自带充电宝？让充电桩找车？爱驰U5带你玩儿点特别的

还记得13年那部，由黄晓明、邓超、佟大为主演的创业传奇电影《中国合伙人》吗？讲得是三个年轻人从学生时代相遇、相识，因为拥有同样的梦想，而聚在一起打拼的励志故事。

在汽车圈儿里也有这样三个人——付强、谷峰和Roland Gumpert，只是和电影不同，他们来自3个不同的国家或城市，因为一个目标聚在一起，都想做好一个叫“爱驰”的汽车品牌，造不给消费者添麻烦的汽车。那么，随着旗下首款量产车型爱驰U5的上市，这款车型产品又是如何体现这一初心的呢？

作为爱驰核心团队的灵魂人物之一，Roland Gumpert是奥迪Quattro系统创始人 ，也是Gumpert品牌的创始人，加入爱驰之后他将自己50年的造车经验和德国人对品质的极致追求带到了中国。从供应链端、造型设计到技术研发再到生产制造，爱驰U5的每一道生产工序都有德系工程师团队的加持。

而且爱驰汽车与德国西门子联袂打造的德国工业4.0标准的超级智慧工厂算得上世界一流的数字化工厂。举个简单的例子，它的冲压工厂生产线最高节拍可达18SPM，不到4秒钟就能生产一个零件，是目前世界上最快的机械压力机冲压线之一。

在这样严谨的德系基因下，爱驰对自己的要求是从中国走向国际。为了让海外的用户能够看到爱驰U5的产品力，爱驰进行了累计400万公里，10000种工况的测试验证。还用53天的时间，横穿亚欧12个国家，行驶15022公里，创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录，并获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟认证。

不管是强大创始团队还是严谨、出色的研发生产体系，都让人万分期待爱驰U5后期的市场表现。

作为一款纯电动SUV，爱驰U5必须要解决的问题就是消除消费者的“里程焦虑”和“充电焦虑”。

像上汽集团是自建充电网络，专门成立自己的充电桩服务公司、蔚来是让车主像打车一样通过 APP下单“一键加电”服务，官方人员会前来帮你取车，充满电后再还给车主。

而爱驰的办法是让U5保持电池能量密度181Wh/kg，NEDC 503公里的基础续航里程上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝，这一操作可以在原先的续航基础上再扩展120公里。

但要解决里程焦虑除了提高电池密度、电池容量这样的技术突破，产业相关的配套也非常重要。现在除了私人充电桩，爱驰在全国范围内已经覆盖了超过10万个有效公共充电桩资源。甚至还首创了全自动智能充电机器人技术，从以前的“车找桩”充电模式变成“桩找车”。

如果单靠续航来说，U5在加“充电宝”前，虽然没有超过广汽新能源Aion LX 80的650公里，但也比威马EX5长续航的520公里少了十几公里，但是综合623公里的续航已经能够满足绝大部分消费者对一款纯电动车的期待，而且后备电源的出现，也是对纯电动车充电方式的一种创新，是一个消费者会需要的低成本、高效率的充电场景解决方案。

尽管大家都知道电动车“接棒”燃油车地位，是时代所趋。但看着近两年频发的自燃事件，电动车的安全性就成为了大家不敢入手的最大BUG。

守不住安全的底线，什么颜值、空间都是白谈，所以，大家会看到一有新车上市，都会强调一下像车道偏离预警、胎压监测类的主/被动安全系统，爱驰区别于其他车型的，就是它将电池安全和信息安全的也纳入产品安全理念的范围内，这一点对于身处信息时代的我们来说，爱驰这一点做的很有前瞻性。

而如果说外观决定了消费者30%的新能源汽车购买欲，除了上面所说的续航里程，另一个重要因素就是电池安全了。

爱驰U5搭载业内首创三明治结构专利电池包，它的独特之处就是，它在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，这块隔离板能够让电池模组与冷却板各自密封、互相独立，这样一来，即使是冷却板在受挤压而变形或遇冲击而开裂等极端情况下，泄漏的冷却液也不会浸入到电池箱体中，来确保车辆的安全。

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