抢占新能源制高点 长城汽车入股加氢站运营商H2 MOBILITY

10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车正式宣布：已入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七大股东。

在发布仪式上，长城汽车副总裁唐海锋并表示：未来，长城汽车将与H2M密切合作，共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。

至此，长城汽车新能源布局再落一子。当国内众多汽车企业还在为新能源技术路线犹豫不决时，长城汽车已经开始为下一代新能源汽车的发展布局谋篇了。

目前，长城汽车已与H2M签署了谅解备忘录，通过提供额外投资收购H2M约5%股份。从而，加入H2M现有股东行列，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的第七个股东。

据了解，H2M 是全球领先的德国加氢站运营商，主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施，支持德国的燃料电池驱动。目前在德国拥有超过50座加氢站投入运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。

H2M加氢站采用McFilling技术，符合SAE-J2601-1 2016标准。建成的加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料，使之运行500至800公里。

在H2M的规划中，第一阶段截至2019年，H2M将在德国七个大都市区（汉堡，柏林，莱茵 - 鲁尔，法兰克福，纽伦堡，斯图加特和慕尼黑）之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。

此后几年，将另有300多座加氢站与逐渐增加的燃料电池汽车数量同步，从而建立德国全国范围的供应网络，这将成为世界上最大规模的氢气站网络。

作为纯电动汽车的“接班人”，目前全球范围内很多汽车公司均已投入到氢能源以及氢燃料电池汽车的研发中。但相对而言，国内许车企在氢能源发展上滞后，甚至一片空白。但长城汽车在氢能源燃料电池汽车领域的研发，却一直处于国内领先地位。

据了解，长城汽车早已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。

今年3月13日，长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企。该委员会成员包括各大汽车企业以及英美资源集团（Anglo American plc）、法国液化空气集团（Air Liquide）、岩谷（Iwatani）、林德（Linde）、壳牌（Shell）等能源及油气公司。同时，长城汽车还积极参加了国际氢能及燃料电池协会（IHFCA）和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（NAHFC）。

8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池。长城汽车，也因此具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。

此次与H2M的合作，正是长城目前正在推进的氢基础设施技术商业化的具体落实。通过入股H2M，可与德国领先的PPP氢能基础设施联盟合作，从而助推中国建立起具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

从与宝马集团合资生产新能源汽车，到插混动力（PHEV）、纯电（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）三个方向同步走，可以看出在新能源领域长城汽车真抓实干、步步为营的宏伟战略。

而此次，入股H2M以及此前在氢能源领域的一系列动作，更是显示长城汽车抢占全球新能源技术领域制高点，将新能源布局延伸到未来更高新技术与应用上。同时，长城汽车也在为布局全球新能源汽车，做好充分准备。

正如发布仪式上，长城汽车副总裁唐海锋所言：通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，争取在国内主导如“长三角氢走廊”等加氢站规划的地位。“同时，为长城汽车燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。”