性能与环保并进，盘点进博会新车

“全面开花”。

如果你只关心汽车新闻，那么大概率你并不知道“进博会”到底是个怎样的活动，也不明白为什么会有如此多的厂家选择在进博会上展出自己的“拳头”产品。

简单来说，进博会的全称为：中国国际进口博览会（China International Import Expo、CIIE）是世界上首个以进口为主题的大型国家级展会，由中华人民共和国商务部、上海市人民政府联合主办，旨在坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场，首届于2018年11月5日在国家会展中心（上海）举行。

而今年的上海进博会已经于11月10日正式落幕，趁着相关的热度还未褪去，今天咱们就来说说进博会上都亮相了哪些重磅新车。

尽管GR Supra和GR Yairs也一同出展，但显然LQ概念车才是整个丰田展台中当之无愧的“C位”选手。这也是该车型在国内的首秀，同时它也将成为东京奥运会工作用车之一。

从外观上就能看出，LQ概念车承载着丰田对未来新能源车型的畅想。整体设计语言十分圆润科幻，封闭式的前脸表明了自己新能源产品的身份。大灯采用隐藏式设计，造型和配色都不容易被人轻易察觉，只有在点亮发光后才能看出灯组造型和所在位置，完美呈现出了新车的设计感和科技感。

很多人说LQ概念车的侧面造型像极了水滴，但我始终认为它的轮廓更像是老鼠。一条完整的曲线从车头一直向后延伸，通过车顶直到车尾，中间没有丝毫弯折，流畅的线条为它带来了极低的风阻，从而可以实现更长的续航里程。

当然，这还要归功于整车侧面除后视镜外均为一体化设计，甚至就连后轮都被“封印”在外壳之下，放眼近些年来的新能源概念车，这绝对是非常有新意的做法。

新车尾部同样采用了大量的圆弧设计，中间白色面板四周环绕着的黑色装饰板，营造出了一幅宛如“孤岛”般的氛围，尾灯灯组也依旧采用隐藏式设计，两侧还加入了大量金色元素进行点缀。

车内设计延续了外观的简约风格，大量使用了圆弧形造型和黑白配色，不过由于内部设计实在太过于科幻，官方也并未给出具体信息，暂时就不详细介绍了。

车身尺寸方面，LQ概念车的长宽高分别为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，核定载客4名。别看尺寸不大，但只要电动系统布局合理，完全能够获得越级的空间体验。

不过比较“拉胯”的是，LQ概念车采用纯电驱动，可官方宣称续航能力却只有300km。但愿丰田在后期量产时能够考虑增加续航里程，否则真的不够看。

在美国人眼中，任何的空气动力学优化，都不如直接塞进一颗强大的发动机。而在此次进博会上展出的科尔维特C8敞篷版，则再一次完美诠释了美系跑车的“暴力美学”。

作为科尔维特历史上第一款采用硬顶敞篷和中置发动机布局的跑车，科尔维特C8敞篷版在外观上继承了硬顶版的所有元素。灵感来源于现代战机以及F1赛车的前倾式的设计让人第一眼看到它时就能感受到满满的“侵略感”。

由于采用了中置发动机布局，科尔维特C8敞篷版的侧面造型也要比前辈们更加修长，低矮的车身配合经典的折痕式水平腰线以及双五辐式大尺寸轮圈，足以激起任何人的肾上腺素。

新车左右两侧的尾灯组采用了两组“L”形的LED灯带，熏黑的保险杠两侧和双边四出的排气布局更是进一步表明了自己的性能取向。不过要说最令人心潮澎湃的，还是那块透明的大尺寸引擎盖。

科尔维特C8敞篷版的内饰设计也是一改美系车的粗犷特性，新车加入了包括中控大屏、全液晶仪表、按键式换挡等科技配置。也许你会说按键式换挡不符合克尔维特的调性，但你要明白，这类车主更倾向于使用换挡拨片。

动力部分，科尔维特C8敞篷版搭载了代号为LT2的6.2L自然吸气发动机，最大功率369kW，峰值扭矩637N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱。若是选装了Z51运动套件， 0-96km/h加速时间将进一步缩减到3秒内，几乎是同级别最快。

美国品牌除了善于打造性能机器之外，在制造“大车”方面同样十分精通。在此次进博会上，GMC品牌全新一代Yukon Denali正式亮相国内，庞大的体积和方正的外观，俨然就是标准的“陆地行宫”。

外观部分其实没什么好说的，依旧是硬到骨子里的设计风格，尺寸巨大的进气格栅采用正方型网状设计，GMC的标志性Logo被镶嵌在银色中网之内，十分吸睛。且格栅两侧配备有分体式大灯组，点亮后辨识度极高。

侧面造型十分方正，少量的镀铬装饰点缀的恰到好处，且后排还采用了隐私玻璃，进一步提升了消费者的用车体验。车尾部分，新车采用了“C”型尾灯设计，棱角分明的造型与车身线条完美呼，下排气系统布局为双边四出，所带来的力量感不言而喻。

内饰方面，全新一代Yukon Denali采用了全新样式的中控台，木饰板搭配浅色皮质座椅进一步提升了内饰的档次感，坐进车内宛若走进豪华游艇一般。此外，新车还配备了电控移动前排中央扶手，提供15英寸抬头显示器、全车9摄像头的全景影像等舒适性配置。

动力部分，此次展出的新车搭载了6.2L V8自然吸气汽油发动机，最大功率为313kW，峰值扭矩为624N·m，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱，这样的动力水平足以推动它庞大的身躯。

总体来说，虽然进博会并不是专业车展，但此次却依旧云集了各个领域内的重磅产品，这足以说明各大厂商对国内市场的重视。

只可惜，大概率上述三款产品，都不会被引进国内。

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