功夫汽车 | 得“打工人”得天下！这些热销新车都有着怎样的魔法？

最近一段时间，“打工人”这个词迅速蹿红，还被《青年文摘》评选为“2020年十大网络热词”，大家都在互联网上以“打工人”的身份互相鼓励和自嘲。

有不少商家也跟着蹭了一波热度，比如前不久宝马中国的微博po了一张跑车照片，文案写着：我已经加满油了，你呢？打工人。

结果就遭到了网友的强烈反弹，网友们纷纷表示，这个梗是你玩的吗？一个卖车的货郎，秀什么优越感。后来宝马不得不编辑微博，删去了“打工人”的字样。

宝马确实不是属于“打工人”们的车，但“打工人”们在汽车市场上的影响力可并不小。

2020年10月，日产轩逸、哈弗H6、本田雅阁、哈弗F7，这四款平民车型销量火热，比不可一世的宝马卖得多得多。那么，它们是怎样取得这样的成绩的呢？

2020年10月，轩逸卖出了55417台，继9月之后再度单月销量突破5万5，今年1-10月狂卖41.3万台，稳居轿车销量第一的位置。

轩逸的成功，其实就是在于，它完美迎合了“打工人”们的喜好。

2006年，轩逸首次进入中国市场，它提出的口号就是，以越级的舒享空间开启旗舰家轿时代。轩逸最大的优点是什么呢，就是堪比B级的空间表现，以及堪比B级的舒适性，这一特点在进入国内14年的三代车型中完美延续。

14代轩逸的车身尺寸达到4641*1815*1450mm，轴距达到2712mm，其中1815mm的宽度不输B级车。再加上日产一贯出色的空间优化，为用户带来媲美高级车的宽适享受。

而且新一代轩逸采用了沃德十佳内饰，换挡杆、中控台、中央扶手采用的是一体式设计，内部大量采用细腻纹理和高级烤漆进行点缀。相比老款车型，赋予了更多的科技感与豪华感。

而在动力配置方面，轩逸也有自己的独到之处。当竞争对手们清一色采用涡轮增压+双离合的动力组合时，轩逸一直坚守自吸+CVT的动力策略。14代轩逸将HR16发动机升级到了第三代，采用了镜面熔射缸孔、智能电动连续可变气门正时控制等先进技术，获得了102kW的超高输出功率。

虽然轩逸的1.6L自然吸气发动机，依然没有竞品的1.4T、1.5T机头马力大。但在这个级别的自吸机型中，它确实是动力性能最出色的，堪比1.8L机头。事实上现在认真研究自吸发动机的车企已经非常少了，轩逸这样的反而是异类，却因为出色的实用性，反而让用户趋之若鹜。

新轩逸的动力系统到底有哪些优势呢？首先就是油耗够低，新车实现了4.9L/100km的综合工况油耗，媲美混动，稳稳的同级第一；其次没有涡轮，发动机风险点更少，质量更加稳定，保养费用也更低；再然后配合CVT变速箱，没有涡轮介入的突兀感，整个加速非常顺滑流畅，也进一步提升了驾驶和乘坐体验。

颜值高、空间大、油耗低、毛病少、保养还便宜，“打工人”能不喜欢吗？

轩逸、H6、雅阁都是汽车市场上的“老字号”了，它们牢牢占据着销量榜前面的位置。但也有一些新车型可以脱颖而出，成为“打工人”们的新宠，比如新款哈弗F7就是如此。

今年10月份，哈弗F7劲销13090辆，超过了一众老牌车型，2021款哈弗F7上市以来已经成为爆款潮品。

哈弗F7是靠什么成功的呢？一方面它的设计非常年轻化，整体设计非常青春动感，这让年轻“打工人”们欲罢不能；另一方面，它也算是站在“巨人”的肩上，承袭了哈弗系列一直以来的好口碑，采用的是早已千锤百炼的新一代动力总成，在机械素质和质量上，比同级竞争对手更有优势。

再者，它在智能车机方面非常出色，不仅全系标配了12.3寸中控屏幕和Fun-Life 2.0系统，还首次搭载了腾讯车联TAI3.0功能，在智能网联方面走在了同级的前列。

它的Fun-Life 2.0系统首创了最后一公里导航功能，可提供双导航系统、车载微信、车载抖音、车载爱奇艺以及全民K歌等服务，让年轻用户可以畅快娱乐。

它的智能语音功能也非常强大，不仅识别率超高，嘈杂环境也能精准识别，还能通过语音控制车内空调。像现在冬天，一声令下就能让智能系统创造一个暖意洋洋的驾乘空间，让整个驾驶更加温暖舒心。

除了哈弗自己，似乎已经没有人记得H6已经多少个月排名销量第一了。从这款车型诞生开始，似乎自主品牌在SUV领域，一下子有了与合资对抗的底气。

H6的优势到底是什么，其实很难一口气说清楚。在功夫汽车看来，它最成功的地方，在于极度务实，永远走在所有竞品的前面。

比如在动力总成方面，我们总听说长安、奇瑞、吉利的发动机多么多么牛。尤其是长安的蓝鲸系列，从发动机到变速箱，到混动机头，各种参数分外炫目。

而对比新H6和CS75 Plus的动力表现，就会发现H6根本不差，169匹马力、285Nm最大扭矩，再加上全新电控增压器让发动机在1400rpm就能达到最大扭矩，真跑起来实测新H6反而更快一些。

还有哈弗自家的7DCT湿式双离合变速箱，早已列装百万台以上，口碑各方面也非常优秀。其他几个同级对手，都还在大量采购爱信、格特拉克的变速箱。

新H6的强大，在于低调务实，并没有扯太多的宣传噱头，但产品力一直稳稳在第一阵营。

而在安全方面，新H6已经领先其他竞品先一步进行了大量投入。新H6的所采用的热成型钢最高强度2000MPa，采用了一体式热成型门环，车身高强度钢占比更是达到了71.61%。新车还全系标配了6气囊，新增了自主路线循迹倒车系统以及全路段的智慧躲闪功能，这些可都是长城的独家技术。

哈弗没有去过分宣传自己的自动驾驶技术多么牛，将怎样怎样改变世界。但一代又一代的车型，配置却越来越高，安全性越来越好。

其实这就是“打工人”们想要的，他们可能无法分辨这样那样的新技术，到底有多大意义。但是他们知道，哈弗H6的销量一直第一，同事、朋友、亲戚们买了，都说好，而且一代更比一代好。有了这个口碑支撑，哈弗H6的记录恐怕会一直延续。

相比轩逸和H6，雅阁的定位无疑还是要更高一些，这是一款20万级别的中高型车，已经不仅仅停留在代步了。对驾驶要求较高，且手头相对宽裕的“打工人”，都喜欢选择雅阁，这也让它得以成为中高级车销量冠军。

这一代雅阁前脸采用了倒梯形式的前进气格栅，极具立体感的横贯式装饰条让新车看上去非常时尚。而优美顺滑的车身线条，透露着浓浓的运动感。

它的长宽高尺寸为4893*1862*1449mm，轴距达到2830mm，这个尺寸在同级车型中属于优秀。再配上本田“空间魔术师”的优化手法，这也让它的空间表现达到同级一流。既好看，又实用。

作为赫赫有名的“发动机厂”，本田为雅阁配上了两套动力总成。其中1.5T发动机是同级的标杆机型，堪称小排量涡轮增压发动机的代表，也是众多国产发动机copy的对象。这套动力总成无需多言，最大马力达到194匹，特点就是动力出色的同时，油耗表现也比较好。

雅阁的另一套总成则是第三代i-MMD混动系统，这套系统更是一个“bug”，它可以通过发动机和电机联合发力，系统最大综合输出功率可以达到158kW，动力表现堪比2.0T车型，但同时综合油耗却只有4.2L/100km，比A0小车的油耗还低一个档次。

雅阁最大的优势，就是在一众家用B级车中，它的操控表现最为出色，开起来最爽。在阿特兹、蒙迪欧等一众运动型中级车中，它的空间表现最好，实用性最强。再加上本田多年以来出色的质量口碑，销量出色自然在情理之中了。

说实在的，如果是在一个相对小众的市场，一时销量不错，可能真的有运气成分。像轩逸、H6、雅阁这样，处于竞争最为激烈的市场，但能一直保持热销，并且在推出这么多年之后，还能牢牢占据同级销量榜首的位置，确实是因为它们的设计，最契合普通民众的使用需求。

而对像哈弗F7这样的新车型来说，最重要的是要做足新意，潮派的设计，出色的质量，再加上超强的娱乐功能与强大的车机系统。它这样的做法，吸引了大量年轻“打工人”，同样也取得了出色的市场表现。

得“打工人”得天下，这个世界本来就是由无数的普通人所创造出来的。