驾值丨轿跑途观X，“不很”大众

图文：段誉

编辑：颜覃

谈及途观这款车，时至今日，仍有不少消费者把它与“老牌神车”这样的标签联想起来。的确，从2010年首款途观上市以来，收获了太多中国用户，连续蝉联合资品牌SUV销量冠军，甚至大家对途观的产品印象也基本固化在了“成熟中年用户群体”。

在汽车消费市场逐渐年轻化的当下，途观如何打破这种固有形象，满足年轻消费者的个性化需求呢？途观X的问世，就代表了上汽大众自我颠覆的一种态度。

11月9日途观X线上上市，《车业杂谈》也在上市后第一时间试驾了这款运动风十足的轿跑SUV，接下来我们就来看看，这款与途观之前车型风格截然不同的轿跑SUV，到底能有怎样的个性？

途观X的外型设计，是这款车最大的亮点之一。巧妙地将SUV车型和Coupe车型两者的设计融为一体——是途观X独创的风格。

这样的惊艳造型已经完全拜托了大众车型以往偏保守的做法，给我们动感又独立的第一印象。

从尺寸上看，途观X长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，车身侧面则是这款轿跑SUV最有特点的部分，车顶从B柱到D柱的大溜背设计，配合上翘的动感尾翼设计，低车头、高车尾的设计造就了途观X动感的车身姿态。

当然，途观X的前脸依然遵循了“大众家族”的风格，并且全系都采用了R-Line造型设计，全新设计的格栅面积进行了增大，IQ Light智能矩阵式大灯倒是颇具看点。

这是上汽大众首次采用Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等能够提升夜间行车安全的功能。

再来看看车尾的造型及尾灯，大家可能会与同源的探岳X做外型比对，个人认为，途观X的D柱和尾部结合更为协调，尾灯内部设计是富有三维立体感的，不知道大家看到这个Y型图形的尾灯，有没有想到大众汽车集团下的另一款车型——兰博基尼。

另外，20寸的轮胎和R-Line专属徽标，也特别强化了整车的运动气息。

与前卫新鲜的外观造型相比，途观X的内饰就保守了很多，但功能性还是足够的，这也符合了大众一贯务实的态度。途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，一定程度上提升了档次感。

不仅如此，途观X也首次采用了全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘，方向盘包覆的皮质细腻，带有加热功能，手感非常出色。

在配置上，途观X在声场的大早上有个突出的优势——这款车搭载的是哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，同时有配备了电子手刹、自动驻车、胎压监测、自动泊车、泊车辅助和发动机自动启停功能，配置也都非常全面。

空间及座椅舒适度上，途观X同样能得到比较高的分数。比如后排头部空间来说，途观X在同级轿跑SUV车型当中基本属于表现最好的，它独特的大溜背造型设计，能够让后排头部有不错的空间保障。

在座椅用料方面，能看出途观X的诚意，R-Line真皮打孔座椅手感细腻柔软，座椅包裹感是很好的，并且前排座椅还集合了12向电动可调、主动通风、座椅加热等功能，在这一点上体验感是接近豪华轿跑SUV的。

造型如此运动，开起来很激进吗？我们不妨聊一聊途观X这款轿跑SUV开起来的感受。

首先从参数上来说，我们试驾的这台途观X是380TSI车型，它搭载了一台高功率版的EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

大众家族经典的EA888 2.0T发动机+7速双离合变速器已经是非常成熟的组合了，它的动力储备是非常充足的，所以无论是日常巡航还是超车，途观X倒是都能给驾驶者带来畅快的加速体验。

但从实际试驾体验来看，日常使用最多的“标准模式”下，途观X似乎非常注重燃油经济性，变速箱升挡过于积极，只有再深踩油门时，变速箱的响应速度才会变得稍快。

所以驾驶途观X时，我更想让它与自己的轿跑型格一样，更激烈一些，此时切换到运动模式后，途观X的降档提速就就毫不拖沓了。

途观X的转向手感保持了德系SUV一贯的精准，在悬架感受上，这款车是坚持的舒适风格调校，高级感不错，尤其是对于细小震动的过滤是相当细致的，减振器的压缩阻尼明显会比回弹来得更加积极。

另外值得一说的是，途观X的驾驶辅助功能相当丰富，在场地试驾中，我们单独对途观X搭载的0-160km/h全速域驾驶辅助系统和PLA3.0全方位智能泊车辅助系统进行了体验。

0-160km/h全速域驾驶辅助系统能够实现便捷的跟车，这个功能使用起来也不复杂，不需要在方向盘上找按键、进行一系列设置，当仪表盘上的自适应巡航提示灯亮起之后，这套系统就已经开始工作了。

总的来说，途观X的推出是SUV市场独特又尝鲜的一种新玩法，这款车的造型颠覆了我们对大众品牌的传统认知。试驾中，途观X的丰富配置及操控表现也能得到一个很高的分数。结合售价来看，24.59-30.59万元的价格区间，虽然看起来价格并不低，但它的性价比绝对超过了进口奔驰GLC及宝马X4。想拥有德系轿跑的操控体验，又想尝鲜溜背式轿跑SUV的型格，途观X还真是个不错的选择。