车主必看 | 冬季除了用低标号机油外，防冻液究竟用不用更换？

因此蜀锦传媒将针对冬季用车、养车的相关热点问题进行详细的解读，为大家的冬季用车生活提供一些必要的帮助。那么我们第一期内容要为大家讲解的是车辆油水方面的冬季注意事项。

提起冬季用车注意事项，相信多数人首先想到的一定是防冻液。毕竟冬季的低温与“防冻”之间难免会让人产生联想，那么防冻液究竟在什么情况下就需要更换了呢？

与人尽皆知的发动机机油更换周期相比，防冻液的更换周期可谓是知之者甚少。首先我们要知道，防冻液处于一个相对密闭的工作环境中，基本不会有外界污染，同时目前各车型所使用的防冻液也都是长效配方，因此使用寿命非常长。比如丰田车的首次防冻液更换时间为8年或16万公里，本田车的更换周期更是长达10年或20万公里，其他品牌的车型基本也都如此。

按照多数家用车一年不超过2万公里的使用情况来看，基本意味着更换防冻液这件事很难被提上议事日程，我们只需要定期检查防冻液副水壶中的液位高度正常即可。如果在东北、新疆等极寒地区用车，那么在检查液位之余，还建议在4S店对防冻液冰点进行测量，避免极端低温导致结冰。

而说到防冻液的冰点，部分中东版平行进口车的车主们就需要注意了。我们都知道中东版车型是根据当地的用车环境及习惯进行研发、生产的，总有人感觉中东版车型的空调比中规车更凉，其实这并不是错觉。而与此同时，中东地区炎热的气候也使得当地车型使用的防冻液标准与国内有所差异。

就以保有量最大的丰田普拉多为例，我们实测中规车型的防冻液冰点在零下35度甚至更低，而中东版车型的冰点仅为零下25度左右，差距有10度之多。因此如果要在极寒地区用车，建议中东版车型的车主在入冬前及时更换防冻液。

与冷却液近乎免维护的特性相比，机油的更换周期则要短了不少，根据车型的不同基本在5000公里—10000公里之间。而在机油型号的选择上，则与气温的高低有着莫大的关系。

比如0W20、5W30、5W40等都是常见的机油型号，从型号的含义上来看，W后面的数字代表的是机油在高温下的运动粘度，数字越大则说明粘度越高。由于不同发动机的运转特性以及驾驶习惯的差异，运动粘度的高低并没有好坏之分，只有是否合适。

而“W”前面的数字决定着机油在低温下的性能，数字越小说明机油的低温流动性越好，也就意味着低温冷启动时对发动机的保护会更加到位，因此可以说是“W”前面的数字越小越好。对于大多数地区而言，使用“5W”开头的机油即可满足冬季用车的需求，北方寒冷地区则建议使用“0W”开头的机油，当然如果对价格不敏感，当然还是选择“0W”开头的机油更好一些，毕竟在机油行业有句话叫做“0W无弱油”。

当然冬季除了在选择机油型号时要多加注意之外，相信有不少人也发现车辆在低温状态下冷启动时，转速要比夏季高一些，那么是否需要等转速降低之后再出发呢？答案是否定的，其实有很多车企都直接把“不用原地热车”写在了说明书中。

冬季冷启动转速高是因为外界温度过低，为了使发动机更快地进入最佳工作温度的措施之一。待车辆启动后其实就可以正常驾车出发，只需要短暂行驶几公里之后发动机冷却液温度、机油温度等便能够达到正常范围。原地热车不仅升温缓慢，还会影响三元催化器的转化效率。

如果说防冻液、机油的相关知识还有一定的门槛，那么玻璃水相关的常识可以说是毫无专业性可言，我们都知道水在零度以下会结冰，因此在冬季之前提前更换防冻玻璃水即可。但由于玻璃水的存在感较低，在入冬之前可能会被遗忘，直到需要使用时才发现已经冻住了。

如果遇到这样的情况，千万不要再强行喷玻璃水，因为整个管路已经冻住，喷水电机会有烧坏的风险。我们只需要把车放在地下车库，由于地下车库温度较高，几个小时之后玻璃水便能够解冻。届时将玻璃水全部喷出，更换防冻玻璃水即可。

相信通过以上的讲解，冬季用车时关于油水的注意事项大家已经了解透彻了，那么不妨继续关注蜀锦传媒下一期的冬季用车系列文章，届时我们将为大家讲解车辆其他硬件在冬季的注意事项，我们不见不散。

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