本想讨年轻人欢喜，奈何用力过猛，大众途昂X何去何从？

厂商近几年推出了很多轿跑SUV，这是购车群体年轻化的体现，因为年轻人特立独行的特质不希望买到“雷同”的SUV，而轿跑SUV个性十足的设计本身就是讨年轻人欢喜的设定，但是有的厂商却忽略了一个问题，就是年轻人虽然喜欢轿跑SUV，但是他们的购买能力却有限，如果是一款价格稍高的轿跑SUV可能会超出大部分年轻人的购买承受能力，比如上汽大众的途昂X就是这样的一款产品，本想讨年轻人欢喜，奈何用力过猛，大众途昂X何去何从？

中大型轿跑SUV，除了宝马X6和奥迪Q8外就只有途昂X了，和前两者进口车的身份不同的是，途昂X已经实现了国产化，因此，在价格方面，28.99-43.99万元的价格范围比豪华轿跑SUV更加便宜一些，但是对于年轻人来说，也是价格偏高的，尽管4905*1989*1719mm的长宽高和2980mm的轴距在同级车型中很有优势，但是对于年轻人来说，可能尺寸和空间并非首选项，况且途昂X主打的也不是“大7座”，它全系标配5座，“大5座”的设定能够切中年轻人的用车需求吗？我看未必，尽管它的后排空间很宽敞，但是一款价格适中的紧凑型SUV的后排空间也不局促，因此，它想要有所作为是十分困难的。

途昂X有什么优缺点吗？和大众所有的SUV一样，它的底盘悬架调教也偏硬，经过不平路面和减速带的时候，车身的颠簸感很大，尽管座椅舒适性不错，但是从动态体验来说，还是舒适性欠佳。另外，它的隔音降噪水平在同级车型中也是中规中矩，启动时和低速行驶时，发动机传出的噪音能够清晰地传进车内，变速箱挂入3挡时，发动机噪音就很小了，还有，它的胎噪和风噪也不小。有的车主反映，2.0T发动机（380 TSI居多）油耗高，百公里大约11L的综合油耗。优点是配置高，座椅舒适性不错，还有2.0T发动机动力输出充沛，起步的时候加速感并不强，速度上来后，超车加速十分游刃有余。

至于途昂X现在的行情，我们从哈尔滨了解到，2.0T车型是优惠4.5万元，2.5T车型是优惠5.5万元，不过是有附加条件的，需要店内置换、店内上牌。

我们再来看一下它的销量，9月份是3349辆，其中2.0T四驱车型的销量是2422辆，2.0T两驱车型是886辆，2.5T车型是41辆，因此，途昂X还是以2.0T四驱车型最走量，而2.0T四驱车型都是2.0T发动机的高功版（380 TSI），终端价格分布在26-30万元之间。因此，选择途昂X的消费者并不见得是欣赏大众品牌，有可能是“图便宜”，一款中大型SUV比汉兰达等中型SUV价格还要便宜一些，这就是大众品牌的现状，已经不复当年之勇。