【我行小知识】为啥日系车都在用CVT变速箱？老司机让你打消顾虑！

也许很多车主会问这样一个问题，CVT变速箱真的好吗？事实上，我觉得CVT变速箱没有绝对的好坏区别。只有匹配的怎么样，适合不适合你的要求。如果看好符合你的需求，那么它便好，倘若是不匹配，那它就不好。下面小编就给大家介绍一下CVT的优缺点。

CVT变速箱的核心部件实际上是钢带，钢带的可靠性实际上代表了CVT变速器的可靠性，日系车是CVT变速器的忠实支持者。由于CVT其无级变速的原理，CVT变速箱可使发动机保持在一个经济的转速区间，将动力有效地传递到轮胎。CVT变速箱可确保更平稳的动力，而AT变速箱每次换档都会产生能量损失，因此CVT的燃油经济性能通常更加出色。也就是说，当你开车时，你不会感觉到在换档期间有很强烈的顿挫感，如果你有这个方面的需求，那么CVT也是不错的选择。

日本是一个资源相对匮乏的国家，为了实现更高的燃油经济性，丰田、本田、日产都将CVT变速箱作为首选变速机构。丰田大面积在小型家用车中使用CVT变速箱，不管是卡罗拉还是雷凌，丰田都将爱信生产的CVT变速箱匹配了上去。在质量和可靠性上丰田CVT一直都做的不错。在冷保护和热保护方面，丰田优化了控制芯片，即使车辆在冬季启动，丰田CVT变速箱也不会有明显的驾驶滞后。

说到本田，他在CVT变速箱的开发方面起步较晚，但是CVT变速箱几乎配备在了全系车型上，不管是雅阁还是CRV，都使用了CVT变速箱。目前，本田CVT研究采用传统的CVT技术，技术相对简单，CVT变速箱的动力是贴合着绝对线性输出，本田搭载的地球梦发动机搭配上CVT组合，省油经济性和可靠性还是没话说的。

不过CVT过于娇气的言论也让一些消费者望而却步，其实当你了解了CVT变速箱的特性后，并不是不能购买，毕竟日系CVT市场保有量并不低，并且很多车型甚至已经走完生命周期，并没有出现过高的故障，并且一直保持行业较低的故障率，本来打算购买CVT车型，还怕不耐用，寿命短等问题，其实你大可不必考虑。

由于CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速并无换挡冲击，急加速时也没有自动变速箱降档顿挫现象，同时CVT变速箱有很宽的传动比，相比较自动变速箱高速行驶时通常可以让发动机转速更低、噪音更小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。CVT变速箱的产生更贴合现今社会的发展，对于经济性和平顺性有要求的消费者非常值得入手，但是并不是无懈可击。

话虽如此，由于CVT是无级变速，因此在运动性方面通常不如AT和DCT车型好。事实上也的确如此，驾驶乐趣并不是太好。任何学过机械设计的人都知道CVT是皮带链条传动。那么它能承受的扭矩不会像齿轮传动那么大，因此，CVT变速箱不适用于高性能汽车或者喜欢竞技的消费者购买，发动机过高扭矩可能会增大损坏它的概率。但是以目前市场搭载的动力组合，CVT的承受能力还是绰绰有余。

当然，自有品牌阵营中不乏CVT。他们中的大多数都偏向于经济，舒适和家庭。不过因为技术限制通常搭载在家用中低端车型上，整车的燃油经济性，这也是厂商面临严峻排放油耗法规时的一大法宝。基于以上因素考虑，CVT有着AT、DCT变速箱无法比拟的优点，目前来说，综合考虑无疑是家用产品导向车型理想的传动装置。