全新牧马人碰撞测试仅得一星，车迷的心给伤透了？

说起汽车"硬汉"，相信不少人都会首先想到牧马人。毕竟作为硬派越野车的代表，牧马人一直是许多男人的情怀。但在最近，这个"硬汉形象"似乎受到了质疑。

近日，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。参与这次碰撞测试的车型共有9款，包括全新宝马X5、奥迪全新Q3、现代全新胜达等7款车型都获得了五星，而一直被大家称之为"硬汉"的全新牧马人却只获得了1星的差评成绩。

对于欧洲的这个NCAP，相信熟悉汽车的人都知道，毕竟它的权威性，应该是在全世界范围内的。而车辆碰撞实验，应该也是衡量汽车安全指标的一个非常重要的参考坐标。

从碰撞测试的成绩来看，全新牧马人的低分主要来自于主动安全配置的缺乏，安全辅助系统单项的评分仅获得了32%。而在常规被动安全测试当中，全新牧马人的表现也一般，对车内成年乘员和儿童乘员的保护分值分别为50%和69%，而行人保护单项仅获得了32%。

在这个测试中，五星肯定是碰撞最好的成绩，反之一星，肯定是在许多方面都表现得并不理想。那么问题就来了，一直以"硬汉"著称的牧马人，其品质是真的值得推敲？还是NCAP的实验的数据有偏差？

就像上文所说，欧洲的NCAP可以说起全世界都比较公正和权威的车辆测试机构，它的碰撞成绩对于衡量一款车的质量来说是很有考察价值的，但这也并不意味着碰撞试验得分高的，安全系数就高，得分低的，安全系数肯定就低。

就举个例子来说，在之前欧洲做过的测试中，一台碰撞成绩为四星的奥迪Q7撞一台碰撞成绩为五星的菲亚特500，结果就是等级更高的菲亚特被撞得很惨。为什么四星撞五星，五星却惨败呢？

而在去年，美国的IIHS也曾进行过抽样统计过有关于车辆出事故后的死亡率。据数据显示，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万。在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，轿车为15/100万;多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。从数据中可以明显看出，轿车出事故的死亡率是SUV的两倍，可是不用说也知道，SUV的碰撞成绩并不是完全超过轿车的。

事实上，诸如C-NCAP或是E-NCAP这类的测试，之所以被称之安全碰撞性能测试，其重点在于对车内人员的保障，意思就是碰撞测试的成绩主要是以保护车内人员安全为主。而牧马人这次之所以测出一星的成绩，其很大一部分原因就是在于主动安全配置的缺乏。

与其他测试的车型不一样，牧马人是非承载式结构，而这种结构的SUV有比较鲜明的特征，即车身强度好，钢性高，能提高汽车安全性，有很强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能，这使得牧马人有着很高的越野性和通过性。但也带来了一个很大问题，那就是车身比较笨重、质量大且高度高，而因为车身结构足够硬，撞击的大部分力量就会直接传递给车内的人员，人员受伤的可能性也会大大增加。

不过，尽管牧马人在这次碰撞中只拥有一星的成绩，难道它就真的不安全了吗？从理论上来说，如果去撞墙之类的东西，车里面的人确实不安全。但是如果和别的车对撞，情况或许有所不同。就比如一个汽车博主所说："牧马人自重大，加上打辆车溃缩吸能性弱，做这种撞墙的测试，其实很吃亏。"

就像货车测试撞墙可能会得0分，但如果让大货车去撞安全性能叫好的小车，结果大家应该都知道，小车会被迫吸收大货车很强的势能，从而使自己撞得更加惨烈，牧马人的原理也差不多。

不可否认，牧马人在主动安全配置上有着不小的缺陷，比如说安全气囊配置很少，全系没有头部气帘、膝部气囊等，得到一星的成绩也是在有所依据的。

不过，牧马人本就不是一款以安全性见长的车，像这种硬派越野的车型参加此类碰撞测试也的确有些吃亏。但如果牧马人能够在安全配置方面更下功夫，其实也是可以规避一些低分情况的出现。