11月初，吉利汽车公布了10月的成绩单，10月总销量超14万辆，同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。

回顾吉利1-10月的销量表现，吉利汽车的累计销量达到101.55万辆，距离132万辆的年度销量目标还差31万辆左右，目前已经完成年度销量目标的77%。距离年底还有两个月，能否完成年度目标还是未知数。

尽管能否达成年度目标还有不确定因素，但目前吉利取得的成绩已经足够骄傲，因为在10月吉利汽车历史累计销量突破1000万辆，它已经成为了中国品牌首个实现乘用车销量突破1000万辆的车企。

吉利双雄突破记录

在吉利汽车23年历史中，有两款重要车型为其添砖加瓦，一路推动着吉利汽车突破千万销量，我们也可以在吉利汽车十月销量中看到这两款耀眼的车型。一款是吉利帝豪而另外一款为博越。

自主家轿封神的帝豪

吉利汽车自成立开始就深耕轿车市场，如今已成为能够在轿车领域与合资品牌叫板的自主品牌，其中的功劳当属吉利帝豪。

2009年首辆吉利帝豪EC7下线，凭借超高性价比打下“精品国民车”的标签。吉利帝豪11年间不断进化，一年一小改、三年一大改的方式始终保持其产品竞争力，才有了连续八年蝉联中国品牌轿车销冠的好成绩。

2020年10月，吉利帝豪单月销量达46040辆，同时也在同月成功下线第300万辆产品。

博越展现“吉利速度”

除了轿车市场，吉利汽车也敏锐地抓住国内SUV市场机遇。

2016年吉利汽车推出吉利博越SUV，也在短短四年时间收获了百万用户的青睐。而“吉利速度”的背后是它对产品的三好坚持：好看、好开、好智能。

在国内市场备受追捧的博越，走出国门，畅销美洲、欧洲、亚洲等18国，成为自主品牌海外销量第一的车型，也实现中国车企从汽车“输入国”到汽车“输出国”的成功转型案例。

轿车、SUV市场两手抓，吉利汽车成功实现自主品牌千万销量的突破，而吉利的下一个千万该如何实现呢？

“科技吉利”助推下一个千万

得益于吉利集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车在今年步入科技4.0时代，其研发的CMA世界级模块化母体可打造汽车制造的各个生态。诞生于该模块的首款A级轿车吉利星瑞已经上市，拥有B级车实力的它有望成为下一个吉利家族爆款车型。

而未来，还会有更多基于CMA架构打造的新车型，这是吉利汽车为下一个千万销量打下的坚实基础。

除了CMA架构，吉利还有一手准备面对智能电动汽车时代。

吉利汽车在9月发布的SEA浩瀚架构，全面覆盖A级到E级车多种车型的全部需求，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。SEA浩瀚架构就是吉利汽车面向造车新时代的杀手锏。

写在最后

吉利汽车在现阶段取得了千万销量，成为第一自主品牌的背后是其坚实的造车实力。

同时，吉利手中正好有角逐智能电动汽车时代的造车利器，所以有理由相信不久，吉利汽车就将会迎来下一个千万销量时刻。