补足最后一块拼图 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE
在今年的北京车展上，沃尔沃汽车首款纯电车型XC40 RECHARGE在国内首次亮相。新车定位都市豪华纯电SUV，虽然外观上与燃油版本的XC40区别不大，实际上XC40 RECHARGE并不是我们传统意义上理解的“油改电”车型，它诞生于沃尔沃汽车SPA平台。自研发之初，SPA平台即作为电气化平台正向研发。所以在XC40 RECHARGE上，我们能看到很多只能在纯电动平台生产的车型上才能见到的细节设计。
但未来上市后这款轮圈应该是选装配置，标配的是19寸轮圈，虽然轮圈尺寸有所减小，但轮胎胎宽依然为前235mm，后255mm。
外观小结：虽然大体上和燃油版XC40区别不大，但实际上每一处区别都至关重要，尤其是前235mm、后255mm的宽胎，用在这台车上既能提升操控，又能拉高颜值。至于它的操控怎么样，我会在后面的试驾部分详细提到。
虽然这对于造车新势力来讲已经司空见惯，但对于沃尔沃这种偏向保守的传统豪华品牌来说，勇于推翻人们对汽车的固有认知，这点实在难得。
值得一提的是它内置高德导航，并且在输入目的地之后系统会自动计算到达目的地后的剩余电量并根据路线规划提供实时充电方案建议、充电桩位置。在语音交互方面则采用科大讯飞提供的解决方案，在汉语识别方面表现优秀。
内饰小节：内饰整体保持北欧豪华风格，同时尽可能减少物理按键，取消点火开关、取消电子手刹按钮这些改变既增加了车辆科技感，又提升了使用体验。
在电池方面，XC40 RECHARGE的电池容量为71kWh，动力电池被放置在底盘中央，底盘经过特殊加固，整体抗扭转刚度为31.31 kNm/deg，即使遭遇侧面碰撞也能保证电池安全。最高支持150kW直流快充，充满0-80%电量仅需40分钟，超过80%电量后转为涓流模式以保障电池寿命；11kW家用交流充电桩，从0-80%仅需8小时充电。
动力方面，搭载前后双电机，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，如此夸张的数据体现在这样一台紧凑级SUV上，在短短的4.9s内就能将它从0加速至100km/h。
对于电动车来讲，初段加速是电动机独有的优势，并不能说明问题。但XC40 RECHARGE在80km/h以上的中高速区间加速依然优秀，即使到达120km/h后依然有着不俗的动力储备。
但关闭“单踏板模式”后，动能回收力度就变得微乎其微，基本与传统燃油车空挡滑行的拖拽感相同。这种模式适合经常需要在燃油车和纯电动车之间切换的用户，两台车在制动方面基本能达到统一。
总结：这是补足RECHARGE家族的最后一块拼图！
此次试驾的XC40 RECHARGE与先前推出的XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S90 RECHARGE、S60 RECHARGE共同构成了沃尔沃汽车RECHARGE家族目前的产品矩阵。
节能高效的RECHARGE T8插电混合动力总成，系统综合最大功率达到288kW、最大扭矩640N·m，百公里加速时间仅需五秒左右，而油耗则降低至2L/100km左右。在实现环境友好的同时真正做到了高效低耗。
采用纯电驱动的XC40 RECHARGE P8，搭载前后双电机，共同输出300kW最大功率和660N·m最大扭矩，百公里加速时间4.9s，NEDC续航里程在400-450km。
至此，RECHARGE家族已经完成了包括插电混合动力和纯电车型布局。未来，RECHARGE家族将推出更多新能源车型，沃尔沃汽车计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车。
回到眼下的XC40 RECHARGE，作为沃尔沃汽车的第一款纯电车型，不论是外观内饰还是驾驶质感都有着相当不错的表现。它也将在今年十一月的广州车展正式公布售价，如果价格合理的话，以这样的整体素质，相信会俘获不少消费者的青睐。
（图/文 网通社 杨梦辰）