宝能汽车｜向新能源高端市场“插旗”

10-15年，是姚振华为宝能汽车冲向全球性企业准备的时间。

11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂（下称“西安基地”）宣布正式建成，基于新能源xEV平台打造的首款增程式电动汽车（REV）也于当日下线。这是宝能向新能源市场发起攻势的重要一步，是姚振华新能源高端梦想的现实寄托。

“宝能汽车集团西安基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链；同期入园运行的宝能汽车创新研究院将以新能源汽车产品为核心，打造国际新能源汽车创新技术研发高地。”

以姚振华规划来看，西安基地将是宝能未来在新能源市场发力的重要后盾。目前宝能汽车共有三家整车制造基地，分别为江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）以及正式投产的西安基地，前两者主要生产燃油车型，西安基地则可实现包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间，及动力电池PACK车间等多车型共线生产。

基于西安基地xEV平台生产的首辆增程式电动车观致3 REV也于当日正式下线，这是宝能继观致7后于今年发布的第二款车型，也是宝能截至目前发布的首款新能源车型。

实际上宝能在新能源布局并不算晚。2017年3月宝能汽车正式成立，同年10月就与杭州市富阳区政府签订过一份约为140亿元的新能源投资项目；同年12月投资约300亿的宝能集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工；加之后期收购的观致汽车和长安PSA，以房地产出身的宝能汽车并未吝啬在新能源市场的投资，据不完整统计，目前宝能在汽车产业链投入资金已高达上千亿元。

尽管这一数字相较于传统车企而言并不算多，但对比来看，2015年成立的天际汽车刚于上月达成100万元累计融资，2017年成立的爱驰汽车目前累计融资仅约80亿元。近日传出的零跑汽车拟登科创板新闻使新势力品牌资金问题再被关注，而对于宝能汽车而言，其背靠的深圳市宝能投资集团有限公司（实际控股人姚振华）在资金方面显然能够给宝能充足支持。

宝能在西安基地投产当日还透露出明年推高端新能源品牌想法，“新品牌定位将高于观致汽车。”细数来看，目前国内自主高端新能源品牌林立，传统车企中有岚图、几何等品牌，造车新势力中则以蔚来为代表。宝能方面称“宝能xEV平台和REV技术今后将在观致汽车与筹划中的高端品牌之间共享，根据不同的市场需求及政府产业政策推出多样化的产品。”

据悉，宝能计划从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，用10-15年时间将品牌塑造成具有全球竞争力的车企。而到最为重要的营收方面，姚振华希望用10年时间让汽车收入占到宝能集团总收入50%。