大众威然：插旗高端MPV市场，做精英群体的“最佳伴侣”

说大众是最懂中国消费者的品牌，恐怕没有人反对。

从轿车到SUV，凡是挂着“VW”Logo的车型，在中国消费者心中不仅代表着品质过硬，而且始终比其他合资多一点面子，堪称高级的代名词。把握住中国用户购车的这点“小心思”，大众在各个细分市场都走得顺风顺水。

然而在MPV领域，大众迟迟未见起色。无论进口的迈特威，夏朗，还是国产的途安，自带面子BUFF的大众，一直未能在中国MPV领域分得一杯羹。

5月28日，上汽大众通过直播的方式，正式发布了全新MPV车型——威然，共推出4个配置，售价区间为28.68-39.98万元。该车的定位则非常明确，主要面向高端MPV市场，成为精英人群的最佳伴侣，同时也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。它的到来，为MPV市场注入一股德味的同时，能否真正为大众在高端MPV领域打开局面？

历史上，进军高端商务MPV市场的车型不占少数，能展露头脚的屈指可数。在我们的传统认知里，MPV大多数方头方脸的形象，与面包车有一定的相似度，甚至坐在主驾驶位置，颇有一种司机的画面感。

要想在该市场获得认可，威然首先瞄准的便是差异化。

首先，不同于统MPV车型A柱与引擎盖呈近180°，威然却像轿车和SUV车型一样，有着明显的夹角，加上长长的车头，站在车头望去，威然少了一丝MPV的气质，多了一丝轿车的既视感。

其次，为了符合当下中国人的审美，上汽大众在威然的车身融入了大量的镀铬元素。其中，硕大的进气格栅被镀铬件所覆盖，更加凸显该车的高级气息。

最后，面对MPV车型的千篇一律，威然将车顶线条从B柱开始便缓慢下滑，呈现出溜背的造型，这也让威然的整车风阻系数降到0.30Cd。同时，更低的车身高度和更多曲面的设计让整车显得更灵动，相比更方正的GL8来说，更具时尚气息。

首先从车身尺寸来看，威然的车长超过5米3，宽度超过1米9，轴距更是超过3米1。要知道，这样的车身尺寸比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这类D级车还要大，用“大块头”形容威然不为过。

同时，我们选取了别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V级与大众威然进行了对比，通过上面的表格不难看出，威然在宽度和长度上有着明显的优势。同时，在满载7人的情况下，威然后备箱依然能够纵向放下26寸的行李箱。

其次，更大的尺寸表现，也意味着该车有着更加舒适的乘坐空间，这也是一台MPV车型最大的看点。该车的第二排均采用可移动的独立座椅，两张座椅选用了顶级的真皮并辅以打孔和菱形缝线工艺，支持8项电动调节，并带加热和按摩功能，同时配备更高级别车型上常见的航空头枕。

从实际体验来看，在第三排座位没有人的情况下，即使全躺都无问题，头枕带侧翼支持，完全缓解乘坐人员颈部压力。

不仅如此，在一些细节设计上，威然也展现出高端 MPV应有的精致，比如弹出式杯架前端装有固定手机的卡槽，除了遍布全车的细碎储物空间，每位后排乘客可以享受到两个USB和220V充电接口。

最后，对于购买高端商务MPV车型的消费者而言，车辆的隐私性也是他们考虑的重点。威然在车辆的NVH性能上也下足了功夫，车内选用了5mm的PVC声学夹层隔音玻璃以及多达60处隔音降噪设计，从源头上阻碍了噪音。在商务洽谈时，再把后排两侧的遮阳帘拉上，俨然变成一个移动的办公室。

近年来，随着政策全面开放，二胎家庭越来越多，众多车企嗅到这块美味的蛋糕，纷纷布局MPV细分市场。

但从奔驰GLB、丰田汉兰达、凯迪拉克XT6的热销的实际表现便可以看出，大部分家庭用户更加青睐于6/7座的SUV车型，而主打7座的MPV车型则呈现出销量滑铁卢的态势，近三年依次下降18.6%、16.9%和20.7%，相比轿车和SUV，MPV市场，降幅最大。

值得注意的是，虽然整体MPV市场呈现出下跌的态势，但20万以上MPV市场则呈现出欣欣向荣的景象。相关数据显示，2019年中型及中大型MPV销量同比增长4.23%，其中，别克GL8同比增长6.0%，位列第一。

从以上数据不难看出，高端MPV市场仍然是GL8一家独大的局面。要在短时间内撼动GL8的高端商务SUV标杆地位，威然的胜算并不大。

大众侃车认为，威然最大的杀手锏在于，其在保持商务属性的同时，还营造出很强的家用气息，从这两个方面着手，满足高端MPV市场不同消费者的用车需求。例如，它拥有更大的后备箱，更多的安全配置和更像轿车的外观气质，这些是GL8所不具备的。同时，GL8高端商务的标签早已深深烙印在中国消费者的脑海中，家用MPV市场还有大把份额机会。

随着中国汽车市场的发展，MPV还有很大的上涨空间，丰田最近正式官宣全新塞纳也将进入国内销售。种种迹象表明，未来高端MPV市场将成为了合资车企另一个拼杀的战场。威然此时入局，将在未来的真正竞争中抢占先机。