对话段建军：关注我们身边的平凡英雄

　　对于新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV来说，产品最大亮点的是后排空间，而新长轴距GLC SUV产品设计风格虽然与标准轴距版本基本保持一致，内部空间却别有洞天，这与奔驰认为的“我们身边的英雄”相似。英雄并非一定都是战场上出生入死的将士和完成壮举的人，对于今天来讲，英雄更多就在身边——即生活中的平凡英雄，因此奔驰用“敢为英雄”来概括新长轴距GLC SUV的特点。

　　10月17日，新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在成都正式上市。该车型推出搭载2.0T发动机的共计4款车型，售价区间为42.98-57.60万元。新长轴距GLC SUV售价区间一经公布，现场顿时响起阵阵掌声。

　　就在新长轴距GLC SUV上市前夕，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生接受了汽车预言家采访。详细介绍了奔驰为何推出新长轴距GLC SUV，以及奔驰在2018年市场增速放缓大背景下的表现和未来举措，同时对外界关心的奔驰未来在中国市场的产品规划布局等相关问题进行深入交流。

　　新长轴距GLC SUV：多达600处细节调整

　　2015年11月，奔驰GLC SUV正式上市，在近三年的时间里凭借过硬产品力取得近30万辆的销售佳绩，可以说奔驰GLC SUV已经在豪华SUV细分市场上站稳脚跟并且稳步攀升。

　　根据官方数据显示，2018年9月奔驰（含smart品牌）中国市场销量为5.63万辆，同比增长6%；1-9月份奔驰（含smart品牌）累计销售51.34万辆，同比增长12%。其中，SUV车型占据总销量的38%，而GLC SUV 1-9月份销量达到了同比14%的高速增长，成为当之无愧的豪华中型SUV市场领军者。

　　按照常理，有如此骄人的成绩奔驰GLC SUV完全可以不用再做加长版，但在段建军看来，变化中的中国市场以及中国消费者用车场景的改变需要奔驰做出改变：“与欧洲相比，中国客户用车需要照顾到更多的乘客，甚至是承载一个家庭。正是因为使用方式的差异，令我们的设计转向更为贴合中国客户的习惯，进而量身打造出更适合中国客户的加长轴距车型。新长轴距GLC SUV拥有600余处细节变化，在空间性、舒适性和实用性三个维度都进行了全面升级。”

　　首先，在空间方面，新长轴距GLC SUV增加的100mm轴距全部用于后排腿部空间，后排座垫长度增加30mm，后排头部空间也进行增大，进一步营造了宽适后排空间；在舒适性方面，后排的NVH升级套装针对胎噪和传动噪音进行了全面升级，比如在车身特定部分加装沥青垫和厚泡棉，最大化吸收并隔绝车身外部噪音，从而降低胎噪。

　　同时，奔驰还专门开发了一套全新采用三层结构的隔音板，以有效降低传动噪音传入车厢内部的可能性；在实用性方面，新长轴距GLC SUV后排车门下半部分伸长100mm，但包含门把手在内的上半部分仅增长30mm，将剩余拉伸长度移至D柱，在带来流畅线条的同时，更方便乘客进出。在细节上，后排车门的储物空间提升一倍有余，可容纳2瓶饮料，为日常使用带来更多便利。

　　对于新长轴距GLC SUV未来的销量预期，段建军表示，新长轴距GLC SUV专为满足中国客户用车习惯和需求打造，并且只在中国生产销售。目前GLC SUV在中国市场销量已经稳定在每月10,000辆以上，新长轴距GLC SUV在产品配置提升之后，预期未来至少保持一致的销售水平。

　　新长轴距GLC SUV的推出，在营销口号上依然延续之前的“敢为英雄”。对于新长轴距GLC SUV来说，产品最大亮点的是后排空间，而新长轴距GLC SUV外观并不张扬，内部空间却别有洞天，这与奔驰认为的“我们身边的英雄”相似。英雄并非一定都是战场上出生入死的将士和完成壮举的人，对于今天来讲，英雄更多的就在身边——即生活中的平凡英雄，因此奔驰用“敢为英雄”四个字来概括新长轴距GLC SUV的特点。在营销策略方面，目前奔驰已经连续五年开展“天地即征途”的系列活动，今年作为活动的第五年，新长轴距GLC SUV要做的不仅仅是营销策略宣传，更多的是要消费者有机会接触到奔驰的产品，这也是新长轴距GLC SUV未来销售终端的重点。

　　预计2018年业绩将稳定增长

　　汽车营销行业内，常常有“金九银十”的概念，作为豪华品牌汽车营销人的段建军更是熟知于心。不过，多年的环境让中国汽车2018年的市场出现了较大波动。根据中汽协数据显示，9月份乘用车销量与去年同期相比，下跌12.04%。

　　相比于乘用车市场整体增速放缓，中国豪华车市场表现似乎是寒冬中亮眼的火光。根据数据统计，传统德系三强依然牢牢占据豪华车市场前三，无论是单月还是累计销量增速均远高于乘用车增速平均水平。以奔驰为例，9月单月销量增速为6%，1-9月累计销量同比增速为12%，远远高于整体乘用车市场增速。

　　段建军认为，豪华车市场出现如此现象主要原因有三点：首先，各个豪华汽车生产厂商2018年都有比较多的新产品投放，发布时间也相应比较集中，并且在产品投放过程中产品配置和价格调整比较激进，因此获取了一定的销量；其次是两次税率下调，今年5月1日增值税从17%减到16%，7月1日进口车综合税率从25%调整到15%。受此影响，对占据进口汽车较大份额的豪华车企产生利好；此外，豪华汽车厂商联合经销商合作伙伴为达到销售目标也进行了价格促销行为。

　　据了解，奔驰将在10月份推出C级车中期改款车型，年底还将推出全新长轴距A级轿车，两款轿车的推出将进一步增强奔驰在轿车市场的竞争力，预计奔驰2018年业绩仍将保持稳定增长。此外，2019年年底奔驰还将推出首款纯电动SUV车型——梅赛德斯-奔驰EQC，未来布局更多SUV产品。

　　当然，段建军也认为：“销量对于奔驰来说不是唯一衡量自身发展的唯一指标。奔驰更关心的是客户对产品的满意度、品牌价值以及经销商合作伙伴满意程度，只要这些方面都做好，销量自然会上升。”

　　在华生产节奏适应市场承载能力

　　中国市场作为奔驰全球市场布局中最为重要的一环，目前奔驰在中国市场销售的车型中国产车型占到70%。段建军认为，奔驰选择在中国加快本土化发展，正是看重了中国市场的总体承受空间、生产技术、供应商体系、物流和关税的综合条件。

　　目前北京奔驰是梅赛德斯-奔驰全球唯一一个既有前驱平台又有后驱平台的制造工厂，既能够生产搭载汽油发动机的车型，又能够生产未来的奔驰电动车，产能规模也处于全球领先地位。

　　对于未来奔驰是否会加快引入更多车型的问题，段建军表示，引入车型要符合以下三个条件：第一要考虑市场接受程度；第二需要考量生产体系是否支撑新产品；最后引入的新车型还需要符合可盈利的商业模式。目前看，中国一定是未来奔驰引入车型最快的市场。至于奔驰是否会将GLE SUV国产的话题，段建军回应：“一切皆有可能”。奔驰会更多的从客户需求为出发点去分析，未来选择在合适的时间引入更多国产化车型。

　　另外，在新能源方面段建军透露，到2022年之前，奔驰全球将有超10余款纯电动车型进入市场，2025年新能源车将占据奔驰全球销量的15%-25%。