对话段建军：电动+豪华，皆我所欲也
在全新 EQC 纯电 SUV 上市前夕的试驾活动中，开场是来自《孟子·告子上》中的一句引言——“生，亦我所欲也；义，亦我所欲也。” 人生中总会有各种各样的取舍，而身处其中的我们，又能否同时选择生与义，让鱼和熊掌能够兼得？以此为契机，新出行与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军一同探讨：鱼和熊掌如何兼得？电动与豪华如何从此奔驰？
“电动+豪华”的开拓者
段建军堪称汽车营销领域的传奇性人物。如今在电动车营销领域，段建军依旧是“站在哪个山头唱哪只歌”，奔驰的主旋律是什么？两个字：豪华。只不过这一次又加了两个字：电动。
“在我看来，过去的电动车都只是电动车，如果加上‘豪华’二字，我觉得我们是开创者。”
的确，回想前几年市面上的电动汽车产品，虽然在价位上存在高低端的差别，但是即使是售价在百万级别的特斯拉 Model S/X 所给予消费者更多也是强劲的动力表现与新潮的科技体验。
一向注重豪华的奔驰自然不会放过这个机会，以“从此，电动+豪华”的名义推出自己的首款纯电 SUV——全新EQC纯电SUV。
电动与“新豪华主义”
“我认为媒体对于EQC最中肯的一条评价就是，‘这是一台纯粹的奔驰’。对于我们来说，这是一种积极的肯定：一方面，大家认可 EQC 这款电动车是奔驰家族里的成员；另一方面，我们并没有因为换了一种驱动形式让大家忽略奔驰传承了上百年的安全和豪华基因。”
在整个对话的过程中，豪华是被段建军反复提及的词语，这点并不意外，重要的事自然要被反复强调。豪华的基因是在奔驰血液之中流淌的，它代表了这个诞生了一个多世纪的汽车品牌的身份认同，当然要时刻抓紧。
不过在另外一方面，以电动化引领的汽车“新四化”进程也在深刻地改变着各大新老造车势力的造车理念，汽车产品向电子消费转向的趋势也愈发明显，在这种大背景下奔驰的“电动+豪华”也不可能仅仅是传统豪华车换个驱动形式那么简单……
看得见的豪华：延续传统
EQC 作为一款纯电动车又会怎样具体来定义豪华？
“奔驰现在所倡导的是“新豪华主义”——一种现代的豪华。对EQC来说，我们可以引用戈登·瓦格纳先生对“先锋豪华”的理解——‘这是一种前所未知的美，是数字化与经典元素的碰撞，也是直觉与理性的完美结合’。”
“我们与电动车行业的新生代车企相比区别最大的地方在于，我们有看得见的豪华，看不见的豪华和能够体验到的豪华。”
所谓“看得见的豪华”正是奔驰一以贯之的传统风格比较明显的表现，在这辆 EQC 上我们依旧可以看到奔驰“感性·纯粹”的外观设计；豪华舒适的内饰氛围；同时64色环境氛围照明系统、一体式中控台和日间行车灯灯带以及尾灯灯带组成的“时空之环”等新的设计元素还在进一步强化这一体验。
“这些看得见的豪华并没有因为驱动方式的不同而与传统燃油车成为完全割裂的两个世界。随着更多传统豪华制造厂商生产出越来越多新的电动车，大家会看到这两个世界会越来越多地融合在一起。”
代表了近年来趋势的智能网联领域在 EQC 上也有“看得见”的体验。比如：通过一句“你好，奔驰”唤醒MBUX智能人机交互系统解决操作需求；带增强现实技术的 AR 实景穿越导航等等。
看不见的豪华：严保安全
对于看不见的豪华，奔驰也同样具有传统，堪比S级轿车的NVH表现、智能的自动驾驶辅助配置在 EQC 上都不会缺少，但是在此次对话中段建军强调更多的却是安全。
为了让 EQC 满足更高的被动安全要求，奔驰在新车的电池包增加了几道特殊的防护，段建军将他们形象地称作：
“金钟罩”——与赛车的笼式车身结构异曲同工的副车架；
“铁布衫”——电池包前后、左右设置的轻质铝合金桁架；
“软猬甲”——在桁架和电池之间设置的硬质发泡缓冲块；
“护心镜”——每一个电芯外面都有铝合金硬壳。
“这些安全考量看上去可能有些繁冗，但这样的设计是为了在关键时刻的固若金汤，换一种说法——这也是安全上的豪华体验。”
生与义“二者不可得兼”是一个永恒的话题，电动与豪华的结缔打破了，此时又出现在安全与动力、续航上，很多用于保护电池的装置本身重量较大，有在一定程度上压缩了本就有限的电池空间，从而使得 EQC 在加速、续航里程数据上显得没有那么闪亮。
对于这种牺牲，奔驰认为是值得的，因为至今对于电动车的安全性表现依旧是众说纷纭，多做一些就多一重保障，为了证明 EQC 的安全，段建军用结果说话：
“我们以 32 公里/小时进行侧面碰撞，用以考察类似电线杆的细柱是否让 EQC 的保护机构损毁，进而导致电池泄露。测试结果是，我们的测试车甚至电芯连位移都没有！”
安全是豪华的前提，全新 EQC 纯电SUV让人能够时刻安心驰骋。
能够体验到的豪华：服务与车同行
今年5月，奔驰对中国市场的销售服务体系进行了重新审视和改革，联合经销商正式推出《服务公约》及多项客户服务提升举措，在服务领域走在了其他豪华厂商之前，尤其是《公约》中“绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用假件、以次充好”的相关规定，更是推动经销商服务收费透明化，收获了消费者的信赖。
如今“服务先行”的理念自然而然地被运用到对服务要求更高的电动汽车领域，对此奔驰首先要做到的事就是保证在能提供服务的地方买车。
“我们将率先在全国范围内的 19 座城市开展 EQC 的销售及售后服务，城市的遴选包含两个重要的标准：首先，这些城市对于豪华车有着较大的需求或需求潜力；其次，这些城市还应该对电动车有着较强的需求。
段建军还表示奔驰不会片面地追求销量而将 EQC 纯电 SUV 卖到没有服务的地方去，这也是奔驰销售团队很早就达成的共识，他说：“不希望因为这一款车型给客户带来不满意的体验。”看得出北京奔驰希望将 EQC 纯电 SUV 打造成为奔驰在服务领域的标杆。
提到服务的具体内容，段建军此前所提到的“能够体验到的豪华”所指正在于此，整套服务的核心依然在于充电，奔驰以“航行管理站”五个字高度概括，具体内容则包括了：
“星管家”解决家用困扰，提供家用奔驰智能充电墙盒和充电墙盒安装服务；
“星随行”可实时查询充电桩，令客户通过车机端和专属手机APP平台，便捷享用公共充电服务；
“星护航”则专为电动车客户设计，提供升级版的道路救援服务，包括不限次数的 24 小时拖车救援服务以及针对电动汽车升级的应急移动充电车服务；
“星助理”则将陆续在全国范围内22个城市（率先在14个城市的机场试点）提供代客充电及泊车等服务，；
“星驿站”将在EQC销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络，首先在城市热点地区（如me体验店）和地标地区（如机场）以及经销商端铺设建立带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰充电站，并在经销商端铺设带有品牌标识的充电桩以满足客户日常使用需求。
深耕燃油汽车销售领域多年的段建军坦言，以“航行管理站”为代表的服务体系是电动车销售时代最大的变数与挑战。
“电动+豪华”的下一步
未来奔驰 EQ 品牌将以电动科技品牌身份融入奔驰家庭，旗下不仅有纯电动车，还有代表电气化内燃机技术的EQ BOOST，代表插电式混合动力技术的EQ POWER。
段建军透露奔驰未来在全球范围内会带来超过10款纯电动车型，涵盖不同的细分市场，并会将其中多数引入中国市场。
“不是每个人在电动车上都能成功的，不是每个人在电动车这条路上能够走下去的，我希望我们能走下去。”
段建军最后表态显得既坚定又相对谨慎，因为他也知道电动化的道路一定不是坦途，百年大船奔驰想要调转航向相比更难，开弓没有回头箭，奔驰已经做好准备，而且 EQC 也的确开了一个不错的头。