252匹2.0T日产天籁来袭 雅阁凯美瑞阿特兹压力山大！

在日系B级轿车里，雅阁、凯美瑞、天籁以及阿特兹总是逃不过放在一起竞争的命运。随着凯美瑞以及雅阁的先后换代上市，阿特兹的中期改款，天籁终于也坐不住要换代了。

同时令人意外的是，全新天籁也一改以往的“大沙发”大叔车形象，变成了运动座驾，并且国产版本还配备了高达252匹的2.0T发动机，动力上简直秒杀国内的一众日系对手。

全新一代天籁的名称有些变化，它的英文名由现款的TEANA变为了和北美一样的ALTIMA称号，下文我们简称为全新天籁。

外观方面，东风日产天籁ALTIMA采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，蜂窝状进气格栅搭配LED前大灯。新车长宽高分别为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。

天籁ALTIMA侧身双腰线设计棱角分明，低矮的车身也进一步凸显修长。而悬浮式车顶也是当今较为流行的设计。此外新车还将配备19寸的双5幅式铝合金运动轮毂，对比同级轮毂尺寸会更大。

内饰上全新天籁也采用了简约的设计，显得年轻时尚了一些，不过质感方面算是中规中矩。其中控采用了8英寸悬浮屏幕，遗憾的是不支持carplay以及安卓auto。

动力上可是全新天籁的最大卖点，它除了延续现款2.0L自然吸气发动机外，还采用了日产最新自主研发的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率达到252匹，最大扭矩则为380牛米。

这副2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可实现14:1（高效能）—8:1（高性能）之间的切换。此外还有如双喷射技术、缸盖一体化集成排气歧管、汽缸内壁还采用了镜面处理技术、 进气凸轮轴采用了电子控制正时系统、可变排量机油泵等很多先进技术。据介绍，今后英菲尼迪部分在国内销售的车型也将会换成这款VC系列发动机。

传动系统方面或将采用CVT变速箱，2.0L以及2.0T的百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。

另外除了造型变运动，动力吊打日系对手外，全新天籁的底盘也有了大幅的提升。据试驾的媒体表示，全新天籁的底盘比雅阁还要“硬”，运动风格显露无疑。其车身的侧向支撑性颠覆传统天籁那种开船的印象,前后悬架支撑都不错，这样弯中不仅转向灵敏，且车尾的跟随性也相当好。

总结：随着全新天籁的全面运动化，日系B级车也全面迈进了运动的脚步。很明显，他们的目标都瞄准了80/90后。至于谁能在这场竞争中获胜，价格才是重点。而现款天籁2.5L起售价为20.6以往的定价以及目前凯美瑞、雅阁的售价，全新天籁2.0T版本的起售价估计也是20多万。你会考虑吗？