奔腾T77是一款怎样的车？
文：大众侃车/何欣
10月17日夜9点半，云南腾冲，绚烂的烟花不断在头顶上空炸开。
中国人向来讲究好兆头。刚刚在这里发布了全新品牌战略的奔腾，似乎是想借着一场盛大的华丽，博一个好兆头，预示着美好的未来。
奔腾的全新品牌战略“蓄谋”已久。从徐留平去年8月份北上长春赴任一汽集团董事长、党委书记的那刻起，一汽集团就开始大刀阔斧的改革，而无论是人事调整还是机构简化，重点都指向一汽的自主板块，即一汽旗下的红旗、奔腾等自主品牌。
一汽改革力度之大、程度之深前所未有，从先于今年1月份在北京人民大会堂盛大开幕的红旗全新战略发布会就可以感受到，这场发布会发布了红旗全新徽标、红旗新的设计理念以及全新的产品规划等，信息十分巨大。
同样的场景又出现在奔腾品牌上，这个在过去一年多的时间快速发生裂变的品牌，如它的前人一般，隆重地交上了成绩单 。
新在何处？
全新品牌战略意味着新的起点，奔腾焕然一新：新的品牌愿景、新的核心价值、新的品牌定位、新的目标人群、全新的设计理念、全新设计的奔腾新LOGO、全新设计的英文标识。
与时代共奔腾，这是新奔腾的品牌愿景，同时，新奔腾提出了“品·智·创造，开心奔腾”的核心价值：始终贴近用户需求，诚心诚意提升品质，是新奔腾对所有用户做出的郑重承诺；新奔腾将继续深耕智能汽车领域，不断推出让用户感到惊艳的极“智”汽车产品；新奔腾将为用户创造价值、为社会创造财富、为人类创造美好出行；成为令用户、投资者、合作伙伴、企业员工都开心的“开心奔腾”。
考虑到在即将到来的5G时代，物联网将在汽车行业中扮演着重要角色，因此新奔腾将以用户为中心、以用户需求为出发点，始终坚持服务大众，先人一步打造物联网时代的汽车新物种，成为“物联网汽车创领者”， 这是它的品牌定位。
新奔腾品牌的目标人群是“品·智生活进取π”。这类群体是未来消费的主流群体——年轻人，群体特征表现为更加注重品位和品质，追求新技术带来的更好、更酷的生活。作为社会中坚力量，他们勇于探索、积极进取，像“π”一样充满无尽可能。
新奔腾全新设计理念从光影“折”学中获取灵感：以光影的折转变化创造直观立体的视觉冲击；以简约的线条展现仿若中国山水的独有神韵；富于变化的曲面充满张力，呈现出和谐之美；雨滴式设计汇聚光之流水，变幻出科技之妙。新奔腾的作品将是实现了现代与传统、技术与光影的完美交融，极具魅力的艺术品。
此外，新奔腾品牌将正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗” 以及全新设计的英文标识：“BESTUNE”。
奔腾T77是一款怎样的车？
在这次由昆明转机到腾冲的旅程中，我很巧地与奔腾的两位经销商代表同行，当然他们并不知道我这个偷听了他们一路对话的人的身份。也正因为如此，他们的对话毫无保留，我从中得到了这样的信息：他们对这款即将在发布会上亮相的新车充满期待。
“据说这款车在智能方面很厉害。”
“只要价格合适，热卖应该不是问题。”
有了这么一个小插曲，我自然也就对奔腾T77报了极高的期待，作为新奔腾全新战略的首个落地之作，它是否如这些期盼大干一场的经销商们想象的那样，是一个爆款呢？
谜底揭晓，接下来是show time！
没有意外，奔腾T77最大的亮点在于智能，作为新奔腾物联网1.0时代的首款新车，奔腾T77的车载语音助手凭借3D全息影像+AI技术这样的炫酷科技的加持，进阶成为“虚拟生命”，除手机以外还首次实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通，是全球首款3D全息智控SUV。
在这个看脸的时代，一款车要想在市场具有竞争力，要想卖的好，颜值必须要高。外观方面，奔腾T77采用全新设计语言，基本保留奔腾T77概念车的设计风格，开创性地使用了内凹式曲面前冲设计，中网隔栅造型凹凸有致，内部采用水滴形设计做点缀，达到“静中有型，动中有势”的视觉效果，辨识度极高。侧面腰线笔直、硬朗，采用时下最流行的悬浮式车顶设计， “中国最帅SUV”的称号名副其实。
奔腾T77的内饰设计秉承“环、薄、轻、悬”的设计理念。整车一体式的环抱设计，给人的第一感觉就是科技感十足，中控台双屏联通式的设计将仪表台和多媒体系统的两块液晶屏幕连为一体，视觉效果极为酷炫，同时大量使用镀铬环绕装饰，大大提升了品质感。
奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇先生宣布，奔腾T77正式开启预售，预售价格为10-14万元。
全新出发
“如果我们不拥抱变革，便会失去这个时代。”一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示，任何时期都必须顺应时代前进的潮流，这是新奔腾立足未来的根本。
奔腾至今12年的发展历程以三次换标为节点，可以切割为三个阶段，这并不是奔腾第一次换标。
“1”字标是奔腾最经典的标志，也是它最初的标志，这段时期的奔腾可以说是风光无限，作为中国汽车产业中最大最强的汽车集团一汽孵化的自主品牌，奔腾在创业初期拥有着让其他品牌难以企及的资源，凭借得天独厚的先天优势，奔腾成为当时自主汽车品牌的标杆，2006年，奔腾B70以近20万的售价突破国产轿车的天花板，随后2009年上市的奔腾B50售价也突破了10万，在汽车市场容量远不如今天的九年前，它一度月销6000多辆，超过了很多合资轿车。
2011年，一汽自主轿车全面换“鹰标”，奔腾的“1”字标时代也就此结束，不过，对于奔腾来说，“鹰标”时代是一段充满酸甜苦辣的历程，销量表现一度不温不火，被后来者吉利、长城等自主车企赶超。
2017年，一汽集团启动整体改革，成立奔腾事业部，自此以后，奔腾品牌的发展就像是按了快进键，奔腾、森雅、骏派等一汽自主乘用车业务合并，一个大奔腾品牌呼之欲出，再次换标，全新标识也意味着奔腾新的开始。
此前，一汽奔腾也公开了全新升级的渠道规划：将在2018年整合三大自主品牌经销渠道，全部融入“大奔腾”板块整合。
产品方面，新奔腾将形成R系列以及T系列两大产品系列，在今年5月底，继SENIA R7后，R系列的第二款车型SENIA R9正式上市，售价8.39万元-12.59万元。奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型，未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。
写在最后：
奔腾，这个老牌自主强者虽然曾经迷失过，但它并不缺少正视错误的勇气，如今它正试图弥补过失，全新品牌战略的发布，为新奔腾注入了发展的源动力。如今，焕新的新奔腾以奔腾T77为冲锋的信号，迈开了加速的脚步，力争在未来汽车之林占据一席之地。