让热卖好比呼吸般自然，且看长安UNI-T如何虏获车主芳心？
有一种爱，叫：执子之手，与子偕老。
其实，这种情不止产生于爱人之间，在人与其他事物之间也可能有这种相濡以沫，哪怕“另一半”是台冷冰冰的机器。
有此感受，缘于工作的原因，结识了90后的小康，身为设计师的他，一向倾慕法拉利，却“一不小心”看上了长安UNI-T，“两人”幸福的生活在一起！但我始终弄不明白小康与长安UNI-T之间的秘密，我相信，你也有这份儿好奇！
不爱法拉利爱长安UNI-T，原因竟然这么简单
小康是地地道道的北京人，家境颇优，这也让小康有条件把兴趣变成事业，而对美感敏锐的他，已经通过自己的努力成为一名商业设计师。至于车，小康坦言，自己从小就喜欢法拉利。
诚然，法拉利天马行空的设计总是给人无限遐想，但是这跟长安UNI-T又有什么关系呢？小康表示：它们给我相同的心动感觉！
由于工作自由，而且考虑北京的交通环境，小康此前并没有购车的打算，但是今年的疫情……大家都懂的，小康起了购车的念想，而纵观当下车市，却很少有令小康怦然心动的车。直到小康在汽车之家上看到了长安UNI-T的报道，内心竟出现了儿时看到法拉利的那种悸动，从此，感情沦陷……
小康并不避讳自己就是以“貌”取车，只因深信“颜值即正义”，长安UNI-T的设计直接跨越了一个世代，以至于小康第一眼看到实车的时候，忍不住“哇，太酷了”！150颗菱形元素由中心向四周逐渐延伸、淡化，最后与前脸完全揉合在一起，营造出无边界格栅的未来感，完全打破了传统汽车造型设计。只看了一次车，小康感觉长安UNI-T就是他的“菜”。
LED分体式大灯更是神来之笔，小康直言，以前他对分体式大灯没啥好感，原因是几乎没有车把分体式大灯做得好看，更别提什么设计感、艺术感，更多的感觉是怪异、不协调。但是在长安UNI-T上，对分体式大灯的设计极为巧妙，上部是日行灯+转向灯，下部是远近一体式大灯组，这种设计不仅科幻，还能有效解决SUV车型大灯位置偏高的问题，并且自然的融入到前脸，丝毫没有不协调的感觉，这种美感不言而喻，从这个小细节上也能窥见长安集团设计团队的深厚功底。
作为设计师的小康，尽管见到过不少世界顶级设计大作，但在汽车这种“方寸之地”能够演绎出这样的精彩，令人钦佩。何况长安UNI-T不只有无边界格栅，还有撞色悬浮车顶、隐藏式门把手、大尺寸轮圈、溜背式造型。当小康把长安UNI-T第一次开回家时，小康的家人也一度认为这是一款至少定价30万级的车，而且与家中原有的德系车比起来，长安UNI-T简直帅出了天际。
“美感、美感，还是美感”，身为设计师的小康深深懂得，这是最基本的要求，也是最极致的要求。小康说：长安UNI-T的出现，给人一种第一次拿到iPhone的感动！对此，我感同身受。如今长安UNI-T月月销量破万，这款主打年轻族群的紧凑型SUV，肯定不仅仅是前卫的外观设计走在了车坛当下的流行前沿，在此之外，其年轻、舒适、便利、智能、科技等内涵也得到了广泛车主的认可，包括小康自己。
颜值是第一块敲门砖，但随着小康与长安UNI-T“耳鬓厮磨”时日渐多，原来那种一见钟情变成了日久生情，从怦然心动变成了两情相悦，这种越开越爱的心理改变，正是长安UNI-T的“才华”——颜值之外的硬实力。
坐上我的车，妈妈再也不晕车了
小康与长安UNI-T有个绚丽多彩的开始，用车过程中也有各种科技装备所带来的精彩体验，但在小康看来，这都不是最重要的，最重要的是在提车后不久，小康妈妈有事出门，小康开着长安UNI-T送去目的地，结果一下车没有看到妈妈像往常一样要休息老半天才能逐渐平复晕车的难受感觉，而是一点晕车的感觉都没有。
原来妈妈出门，也是小康经常开着家里的德系车去接送，结果无论路程远近，妈妈总是一上车就觉得胃里翻滚，一下车要坐下来休息半天才能平复，提前吃晕车药也不管用，真没想到这个问题让长安UNI-T给“治”好了。小康说看到妈妈不再晕车，自己心里感觉比设计作品获奖还舒坦。从那以后，只要妈妈出门，就必然是乘坐长安UNI-T，连地铁也很少去坐了。
小康的拳拳赤子之心令我好生感动，我知道这个功劳无疑要归功于长安UNI-T，其中的原因，除了长轴距带来的宽敞乘坐空间，以及由全景玻璃天幕营造的超越同级的0.79㎡广阔视野之外，更在于长安UNI-T全系标配的PM0.1过滤系统以及等离子空气净化功能，还有33大类环保材料、环保工艺，从源头上进行VOC、气味控制等环保设计，即使新车也没有“新车味儿”，更不会刺激老人或小孩子敏感的呼吸系统。
另外，长安UNI-T那略显夸张的20寸轮圈，不知是否因为配备了马牌MC6轮胎的缘故，舒适性一点儿也没打折，尤其是后排，没有紧凑型SUV惯有的弹跳，悬架在处理细碎颠簸和连续起伏时很有一套，在经过减速带等较大的颠簸时表现也比较得体，而且在噪音抑制方面，长安UNI-T也拿出了看家本领，即使高速行驶，风噪、路噪以及发动机噪音也很轻微。
小康说，妈妈自从不晕车之后，上车还能小睡一会儿，这在以前可是从来没有过的。不仅如此，小康妈妈还经常夸赞这车座椅真舒服，又大又软乎，让人一上车就犯困，其实这不光是Nappa真皮好，座椅的设计、填充物也相当讲究。
说到贴心，小康还特别向我展示了他发现的一个秘密：那就是长安UNI-T除了空间大，后排可以完全打平之外，后箱下隔板有不少置物格，区分整齐，可以放一些贵重东西，比如笔记本电脑、平板或是钱夹、合同文本等，既隐蔽，又安全，不必担心被人惦记。
弱水三千，只取一瓢饮……车海茫茫，唯系长安UNI-T
小康坦言，长安UNI-T是一台处处有惊喜的车。最开始，是对那科幻的外形入迷，再后来是对车里那高级范儿十足的设计喝彩，比如类似飞机推拉杆的电子挡把，操作起来带感，造型设计够酷；还有中控台上科技感十足的AI交互灯，可以根据人车交互生成动态光效，实用而且漂亮，不得不佩服工程师们脑洞大开。尤其智能化配置相当多，多到小康时时都能发现新功能。但其中，最让小康折服的，一是车载微信，二是智能驾驶辅助。
长安UNI-T上搭载了梧桐车联系统是由长安汽车和腾讯共同开发，而长安是第一批原厂具备车载微信的品牌。不过，需要说明一下就是，车载微信与普通手机微信有所不同，这是专为驾车场景打造的微信，即时通信功能方面仅支持微信消息的接收和语音回复以及微信通话的发起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友发来的定位信息并直接转入腾讯地图导航之中，这样可以省去收到定位之后再操作车载导航的步骤。其余微信常见功能目前并不支持，所以，并不会出现边开车边刷微信的不安全情况。
对于小康来讲，车载微信可以说十分必要，这让从事自由工作的他，上车就等同于进了办公室，不漏掉任何工作上的微信信息，还能摆脱“手机依赖症”；更可以将对方发给自己的微信定位直接转入地图导航中，目的地随时走起。而且实际体验当中，车载微信语音识别速度很快，发送语音消息、进行语音录制等也非常清晰。从这些细节上来看，长安UNI-T主打年轻族群，用心程度不亚于高价位合资SUV。
在长安UNI-T车内左侧的A柱上有一颗红外摄像头，一方面可以识别认证驾驶员，另一方面可以通过对驾驶者面部进行疲劳监测，当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示；有趣的是，这颗摄像头还能够“分析”驾驶员的心情，并给出相应的欢迎词。同时，车内后视镜上方也有摄像头，可以在车内玩自拍。另外，利用长安UNI-T手机App，可以直接调用车辆的环视摄像头，查看周围环境，帮助你找车。
小康说，尽管这些功能自己不常用，但是一一发现之后，就如同儿时玩“寻宝”游戏找到“宝藏”那么快乐！另外，长安采用国产AI芯片，能够实现多类AI任务处理，可满足自动驾驶视觉感知、高级驾驶辅助等智能驾驶场景需求，以及语音识别、眼球追踪、手势识别等人机交互功能需求，同级对手难以望其项背，这基本上是海外品牌在更高级别的车型上才搭载的技术。
像ACC自适应巡航功能，长安已经做得非常成熟了，所以在长安UNI-T上表现良好，无论是高速路况、城市环路还是拥堵路况，都可以很好的发挥作用；而低速自动刹车也能很好的预防“鬼探头”等碰撞事件的发生。但最令小康满意的是车外一键泊车功能，这要比自动泊车还要实用，因为小康所生活的“帝都”，是出了名的不好停车，比如在小区或者超市经常会遇到狭小的车位，停车后下车，或者买完东西后上车都是件麻烦事儿。
有一次，小康和妈妈去超市，小康在停车场转了半天也没有找到好的停车位，只有一处比较窄的地方，勉强可以停得下一辆车，但问题是左边是一辆车，右边后边都是墙，虽然自己有信心把车停过去，但是却无法打开车门出来……纠结之际，小康突然想到长安UNI-T的车外一键泊车功能，通过钥匙在车外启动车辆，车就可以自动泊入泊出，操作十分方便，自动泊车的速度也不慢，并且水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车全场景覆盖，确实很实用。
和很多人一样，小康起初对自主品牌还有一些偏见，但是长安UNI-T的到来不仅打消了他的疑虑，甚至还经常给小康带来惊喜，这种由忐忑转为坦然，再由坦然转为惊喜的心路历程，让小康越来越坚定的认为，长安UNI-T是一个完全不后悔的选择。更因为商业设计师的职业，对发现美领悟美有着超乎常人的敏感；因此，一般人只是觉得长安UNI-T够酷够帅够好看，但对小康来讲，长安UNI-T却是一个亦师亦友的角色，自己时不时能由这辆车身上激发一些创作的思路。
尽管与长安UNI-T“牵手”的时间并不长，但是这款车上那些深得人心的优点，以及对自己和家人的友好表现，已经让小康对自主品牌产生了坚定的信心。
漂亮的实力派，所言不虚
初见，漂亮的不像实力派；如今却笃定，就是漂亮的实力派。
小康直言，自从拥有长安UNI-T，最喜爱的地方已经从颜值转移到了眼前的方向盘，其实，这是自然而然的事情。几乎没有哪一个年轻人不喜欢运动车型，也几乎没有哪一个年轻人不喜欢高颜值、强动力、好驾控，长安UNI-T完全“兼融”。搭载长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，从180马力、300牛·米的动力参数以及实测7.5s破百的成绩中就可以看出长安UNI-T绝不是“样子货”。
缘于这台发动机搭载了双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管等多项黑科技，这些技术，我们一般只在某些豪华车上听到，比如，双涡管能够减少涡轮进气时的阻力，而电控涡轮可以在较低转速时即让增压器介入工作，所以，长安UNI-T这台发动机最大扭矩输出从1250转就已经开始输出，结果就是令长安UNI-T低扭更有力，而且几乎没有涡轮迟滞，高转速时，动力响应更为迅捷，发力不迟疑。
而全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，换挡平顺、没有顿挫，十分适合行驶于类似北京这样的城市，不多不少的动力区间，让小康有种人车一体的驾驭感，城市驾驶很轻松。长安UNI-T还有多种驾驶模式可供选择，要运动还是要舒适，可随心选择。
从高颜值外观到精彩内饰，漂亮的实力派自然不仅于此，从梧桐车联 TINNOVE 智能系统下的多场景语音交互控制，再到In Call APP车辆远程控制系统，都满足了小康这位科技控的需求。尤其APA 5.0 遥控代客泊车，哪怕车内空无一人也能完成停车，特别适用于北京胡同街道，或狭窄的商场地下停车场使用，且每次展示都能吸引到路人的注意与询问。
小康坦言，长安UNI-T的智能科技配置，无疑为自己和其他用户带来了更高级别的智慧行车体验，也是长安UNI-T的硬实力，而这样的亮点需要被更多的用户看到。
写在最后：
你或许也可以感受到，小康对于事物的美感有着较高的要求，但长安UNI-T在他心中的美，已经跳出了外观上的平面思维，在购车之后转化成立体思维，只因小康被长安UNI-T更智能化的架构所吸引，也影响和拓展了他在商业设计方面的思考。
其实，在用户感知上，长安UNI-T给人更多的惊喜是多项智能科技的存在，它或许本质是辆交通工具，但好比智能手机，已经不再是给人们单单用来打电话的工具，小康在成为长安UNI-T车主之后，自己的生活触角发生了更多可能。实话讲，长安UNI-T之所以能够热卖，原因其实多如繁星，颜值只是众多因素的其一罢了，还有更多惊喜等着你去发现，请上车吧！
