体验长安逸动EV460：再也不用为电动车续驶里程焦虑了

文| 车突突

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人们都在期待碧水蓝天，而且越来越多的消费者也开始践行环保理念，在买车时关注起了纯电动汽车。

不过遗憾的是，纯电动汽车目前还没能成为主流。一方面，是因为新能源汽车发展滞后于传统燃油汽车；而更重要的一点，则是开纯电动汽车时总会担心没电。这也就是我们常说的纯电动汽车“里程焦虑”。

值得庆幸的是，随着科技的发展，这些痛点正在被解决。比如10月18日，长安新能源推出的全新纯电动车——逸动EV460。

打消里程焦虑

逸动EV460的最大卖点，在于续航里程。

据了解，逸动EV460的NEDC工况续航里程实测达到430km，60km/h等速工况续航里程更是达到了550km。而在我们测试时，其续航里程也达到了460km。

这样的数据，足以打消人们的里程焦虑。你可以不必天天想着充电，如果只是上下班通勤，一周、甚至两周充一次电都没问题；你也不必为跑长途而忧虑，常规的周边游绝对不在话下。

而且即使需要充电，逸动EV460也可以速战速决。如果使用快充系统充电，从零电量开始计时，充电至80%只需50分钟；如果从30%电量充至80%，时间则可进一步缩短至30分钟；而如果只充电10分钟，也可增加续航近100km。吸支烟、去趟卫生间、刷下朋友圈，便到80%了，是不是很给力？

这一切，得益于长安逸动EV460出色的系统性解决方案。

首先，逸动EV460采用能量密度高达141wh/kg的三元锂离子动力电池，以及效率高达94%的“三合一电驱”组合。这样的硬件配备，保证了电量的存储与更合理的利用。

其次，在软件层面，通过HU或手机APP，驾驶者可以自主设定逸动EV460开始和结束充电的时间，从而使充电时间更合理。比如通过设定在用电低谷时充电，可以进一步降低用车成本。当然，整体的充电体验也得到了极大提升。

除了刚才提到的快充系统，逸动EV460还配备了6.6kW车载慢充系统，只需8小时即可通过普通家用电网充满电。这意味着，即使你回家很晚，第二天一早还还是可以“满电复活”。

值得一提的是，逸动EV460的理论最低百公里电耗仅为9.4 KWH。如果按照一度电0.5元计划，百公里电费仅为4.7元，非常省钱。

优越的驾乘体验

除了人们最为关注的续航里程和充电时长，在驾乘感受方面，逸动EV460也颠覆了笔者的认知。

在动力方面，逸动EV460搭载的电机可输出136马力的最大功率，其扭矩则高达245N·m。从数据来看，这和主流1.5T发动机相当。而这对于一台紧凑型轿车来说，动力可谓十分充沛。

而纯电动车的优势还在于，电机不仅释放动力十分迅速，其扭矩储备也非常充沛，轻轻踩下“油门踏板”，推背感便油然而生。而当你还沉浸在这种爽快的推背感上时，逸动EV460早已甩掉两旁的车子至少两个段位了。

逸动EV460还提供三种不同的驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，每种驾驶模式都能提供不同的驾驶体验，从而满足不同用户的喜好。

其中，如果使用ECO模式，还可以实现单踏板驾驶，通过油门的踩下和抬起两个单脚动作就可控制车辆的前行和刹车。如此一来不仅让驾驶变得更简单，让加速和减速变得更加顺畅，还可以免去右脚在两个踏板间频繁切换产生的疲惫感。

这是因为在ECO模式下，动力输出变得更为柔和，而制动能量回收系统则处于高强度运行状态，提供接近制动的回收力度。

在操控表现方面，逸动EV460也非等闲之辈。其底盘系统由底特律长安美国分中心参与调校，基于纯电车型特性进行多处优化，可以说是为纯电车型量身打造。因此，逸动EV460在过减速带以及其他复杂路面时更为平稳，舒适性也更强。

此外，逸动EV460采用了可媲美B级车的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。前悬架还采用了同级少有的液压圈梁式设计，将稳定性和刚性平衡的恰到好处，从而大幅改善了路感和指向性。多连杆后悬架则可以大幅过滤掉路面震动，以及加速和制动时的不稳定因素，保证行驶的稳定性。

在全独立悬架组合的加持下，即使是以较高的车速驶入立交匝道，它也能将车身侧倾抑制在可控范围，有着优越的驾驭质感。

不妥协的丰富配置

作为一辆纯电动汽车，尽管逸动EV460的补贴后售价仅为11.79万元起，但在配置方面它却并没有缩水，还是非常丰富。

比如，逸动EV460也搭载了长安in Call 3.0系统， 提供全时在线 4G 网络，集合倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

比如，其内嵌于中控的10英寸高清大屏还拥有创新的飞屏技术，可以通过滑动三根手指，把导航界面投射到液晶仪表盘上。

比如，在自动恒温空调的背后，逸动EV460还配备了Forest AirⅡ森林空气净化系统，在雾霾多发的冬季，它依旧可以从容应对。

比如在安全方面，逸动EV460配备了智能胎压监测、新一代博世9.3ESP、EPB电子驻车系统、6安全气囊、HEEAB高刚度吸能构架车身等主被动安全装备。

而在人们普遍关注的三电系统安全方面，逸动EV460也进一步升级。首先，其配备的动力电池铝合金箱体可以极大提升防护等级。其次，它还首次应用电池健康状态（SOH）估算，一方面可以延长电池使用寿命，另一方面当面临高温、涉水、碰撞等极端险情，仍能保持电池总成的安全。而一旦发生碰撞意外，电池也将瞬间自动断电，避免二次伤害。

媲美概念车的外观造型

在很长一段时间里，低价纯电动车给人的印象都是：看起来就如同廉价的老年代步车，不仅在设计上千篇一律，也没有质感可言。而初见逸动EV460时，或许你都不敢想象这是一辆纯电动汽车，反而会把它和一款概念车相提并论。

逸动EV460是逸动EV的第二代车型，在外观造型上也充分借鉴了第二代逸动的设计元素。比如逸动EV460的长度和宽度分别达到了4740mm、1820mm，轴距也达到了2700mm，不仅看起来纤长动感，也以媲美B级车的尺寸给人越级的视觉享受。

比如前脸造型传承长安汽车“蝶翼式”的家族前脸设计，给人带来动感之美和生命之美。尽管纯电动汽车并不需要大尺寸的散热格栅，逸动EV460还是保留了格栅造型设计，它的双螺旋格栅采用上下一体设计，有浑然天成之范。

值得一提的是，逸动EV460的车身涂装颇具匠心。除了以诸多蓝色装饰面板与普通燃油车区隔开来，它还采用溶剂型3C1B工艺进行喷涂，其采用的2K清漆在喷涂后更饱满、通透，也更具质感，宛如超模身上的一袭靓丽长裙，格外耀眼。

总而言之，很难把逸动EV460和过去的那些纯电动汽车相提并论。

如果与逸动EV460有过紧密接触，相信大多数人都能想到“进化”一词。而说到进化也难免让人想起长安的“香格里拉计划”。根据该计划，长安将在2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年将开始全面停止销售传统意义的燃油车，通过实现全谱系产品的电气化，进而实现汽车产业的全面进化。

而逸动EV460，则是这一计划中很重要的一环。

对消费者来说，从逸动EV460开始，其实就可以放心地购买和使用纯电动汽车了。因为你所焦虑的那些痛点，它基本上都解决了。