拜登当选美国总统，美系车企进退两难？

要说最近国际上有什么大事儿，那非美国总统大选莫属了，随着拜登的当选，这一吸睛无数的“群体活动”也终于落下了帷幕。在全球化越来越紧密的今天，大洋彼岸的蝴蝶打个喷嚏可能都会引起某地的海啸，更何况是美国的总统换届，这也是大家关心它的原因。那么对于汽车行业来说，拜登当选总统后，会带来哪些影响呢？

上面的视频为拜登当选后的发言，感兴趣的朋友可以看一下。在特朗普时代，在其坚持的“美国优先”理念下，通过关税手段来影响贸易，这样说或许太过抽象，大家还记得特斯拉未国产前，那一次次的价格变化吗？

这里不是为特斯拉洗白，但双边关税问题确实是一个重要因素；而除了特斯拉之外，包括一些美国产的奔驰、宝马等车型也同样经历了价格变化，只不过没有特斯拉那样“吸睛”。

伴随着拜登时代的到来，汽车行业又会有哪些变化呢？

根据公开消息，拜登的对外政策主张中显示，未来将以“区分美国公司国内外的关税征收方式，促使制造业回流美国， 造业回流美国，将美国公司的外国子公司赚取的收入税收(GILTI)从10.5%提高到21%，‘美国制造’激励公司将分支转移回国内，并进行税收抵免。”

从这个角度看，拜登和特朗普的目标是一致的，特朗普之前就公开提到过，想将一些车企的工厂从国外迁回到美国，以此为美国提供更多的就业机会。

只不过拜登的方式更为巧妙，以美国的通用汽车为例，在之前通用在美国以外地区的公司赚取100美元，那么只要交给美国10.5美元的税，而现在要交21美元了，这对企业来说明显的提升了成本，对于车企而言，无非就三个选择：

A.忍痛“割肉”，多交税

B.通过成本控制，将这部分成本转嫁到车主身上

C.搬家回美国

无论是通用还是福特，在我国市场已经深耕多年，它既离不开我国庞大的市场消费群体也离不开成熟并低成本的供应链体系，上汽通用别克所产的昂科威反出口美国便是最好的一个例子，海外市场的“土壤”能够给车企带来更多利润，因此从这个角度看，选项C是极低概率的，资本逐利才是驱动美国车企海外建厂的根本原因。

另一方面，由于我国汽车市场的激烈竞争，外资车企想进入国内并不容易，以最近势头颇猛的林肯为例，将旗下车型进行国产化是一个必然的过程，纯进口车的身份所带来的更多的是售价的限制、配件供应的滞后以及车主用车成本的增加，当拜登的税收政策与车企的发展规划相碰撞，会发生什么样的反应？

当然，关税依然是一个无法避免的话题，但谁也不清楚拜登对汽车关税问题的看法，因此咱们也没必要讨论太多。不过值得注意的是，由于特朗普的败选，倒是给广汽传祺带来了一个“机会”，为什么这样说呢？

在2018年的北美车展上，广汽传祺便携旗下重磅车型亮相，并且取得了非常不错的反响，按照当时的规划，2019年广汽传祺将进入到美国市场销售，而在此之前，广汽传祺已经花费数年时间用来研究北美法规，不过后来该规划并未准时执行，坊间有传闻称由于传祺（Trumpchi）的英文发音与特朗普（Trump）十分相似，所以需要广汽传祺改名字。

对于车企来说，别说改名字了，就算换个logo都得慎之又慎，因此有网友表示这是广汽传祺延迟进入美国市场的原因。对于这种说法，各位老铁姑且一看，有没有这个因素缸哥不敢说，但广汽传祺延迟进入美国市场肯定与贸易战有关，现在特朗普下台了，拜登又会制定什么关税政策呢？

期待广汽传祺早日进入美国市场。