这两天，不管是朋友圈还是微博，都有这样一张图，没点开前我还以为是新版刮刮乐呢。

“懂王”（特朗普）今年74岁，“睡王”（拜登）今年78岁，两位年过7旬的老人互相掐架，成了美国史上最奇葩的选举。下文中的“懂王”都特指特朗普，“睡王”都是特指拜登。

一开始我在想，为什么竞聘上岗会有这么多人关心？后来发现，懂王说话做事不拐弯抹角，手段粗暴不惜撕破脸皮。睡王谈吐举止温文尔雅，而且处事圆滑。两位老人强烈的人设反差，搞得竞聘居然有了一丝娱乐气息，不知不觉就追星了。

汽车媒体什么点卡都卖，唯独不卖时政点卡，好端端的汽车号怎么突然聊竞聘上岗的事？事情要追溯到几年前，懂王立了一个Flag，让汽车行业迁回美国（无中生有贡献了一个选题）。

特朗普为何针对美系车？

2017年“懂王”发推特，说通用（美国最大车企）不缴税的情况下，向美国本土销售国外生产的车，以后要么美国本土生产，要么缴纳高昂的边境税。然后又敲打福特汽车，让福特取消了海外投资，转投美国国内。

别看大统领平常语出惊人骚操作不断，但大统领头脑很清醒，只是不善伪装目的罢了。如果要给大统领这些年工作做一个总结，那就是不惜颜面维护当地人利益，下面说几个例子。

为保护农场主利益（其实就是白人），动不动就对出口美国的农产品加征关税（不限于农业），懂王可不傻，一边加关税一边亲自带货，把农产品纳入贸易谈判。所以就出现了很奇怪的一幕，一个发达国家不谈出口汽车、飞机和科技品，老强迫你买大豆！

懂王修墙，远看是打击偷渡，近看是控制移民，走到跟前一看是保护本地就业。大量移民或外来人口涌入，不但抢走就业岗位，还会导致恶性竞争压低工资，招致当地人不满（工资低并不绝对是自己的原因）。懂王一边修墙（节流），一边让制造业回流（开源），看似反智不符合市场规律，但当地人可不一定这么看，至少懂王表态了（选票也是这么来的）。

回到汽车上，懂王为什么老盯着美国的通用和福特这些跨国车企不放？通用全球雇员21.2万人，福特19万人，就算全部迁回美国，也不过40万工作岗位，连富士康的一半都不到。

各位有所不知，汽车产业链比市面上任何一种消费品都大，一台车零件保底1万多个，光线束就有1000多米，这1万多个零件得多少配套企业？湖北武汉有15家整车厂，配套零部件企业却高达上千家。倘若通用和福特回归，底特律再现繁荣，哪怕短暂繁荣也不是不可能。

为制造有利回流环境，懂王一边给出国投资的企业施压，一边将国内政策松绑，首先是退出《巴黎气候协定》，协定作用是控制全球气温上升，气温上升主要推手是二氧化碳，而汽车油耗与二氧化碳成正比，油耗越高二氧化碳排放越高。

熄灭了一个科技树后，懂王开始有序熄灭科技点，先是废除加州自定汽车排放标准权（加州排放非常严苛），随后又准备终结奥巴马时期的美国汽车排放标准，同时取消电动车抵税补助。

很多人不理解其中含义，废除加州排放好比叫停北上广深圳已实施的国6排放，而终结奥巴马时期的汽车排放标准就相当于国内平均油耗限值放水（油耗超标扣钱的），取消电动车抵税补助等于国内取消新能源车免购置税优惠。

乍一看这不是顺从了国内网民的意愿？我怀疑“建国”同志在美国搞试点任务。只要懂王多当一天大统领，大排量自吸就还有救！

美系车自己不争气

谁无缘无故要背景离乡？通用和福特纷纷撤离美国，深层次原因是美国工人没有竞争力（不相信996是福报）。当然日系车进入美国市场后，很快就获得普通人青睐，人买车的时候就跟自己当老板一样，都喜欢雇能吃苦耐劳工资低的人。

美国车市分化严重，轿车和SUV基本被日韩系瓜分的干干净净，通用和福特的轿车差不多全线溃败，大家比较熟悉的福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT6，在美国已经面临停产的命运。

皮卡成美系救命稻草，去年通用在美国新车累计销量为288.7万台，其中皮卡为80.8万台（雪佛兰和GMC品牌），同年福特销量为242.3万台，皮卡占89.7万台。

为什么美系车竞争力弱？同样一条生产线，产量越高回本越快，有盈余后才可以降价抢市场也可以投研发。美系车把钱投到本土，回本遥遥无期，越竞争越吃力！

通用和福特想到曲线救国，美国工厂规模优势玩不过日本，为何不开动中国工厂的产能？这事他们其实早就做过了。

2016年，通用将山东工厂生产的昂科威输送到美国，在美国一个月2000-3000台销量也不错，但工会立马出来反对，毕竟国产昂科威竞争力很强，换个角度看这就是工人反对产品移民！

2018年，福特把美国所有轿车生产线关停，仅保留野马和Active。然后将重庆生产的福克斯返销美国，懂王宣布对中国产品增加关税后，国产福克斯返销美国计划泡汤。福特很刚，马上宣布福克斯退出美国市场，搞得美国消费者一脸懵逼！

懂王敲打通用和福特，看似警告它们的老板，积极为工人站台！实际上是把摇摇欲坠的美系车推进ICU，给日韩系送助攻。资本逐利，当工厂都不能保证稳定生产时，把工厂搬到隔壁的墨西哥，是不可阻挡的趋势。

拜登当上总统后，美系车能崛起吗？

作为一个“打工人”，我对美国竞聘上岗不关心，也关心不上。但极具表演天赋的懂王肉搏各路阴阳师，的确让竞聘变得有趣起来。

睡王喜欢谈诗和远方，懂王着眼现在。两位老人对汽车行业的观点完全不同，睡王竞聘时有很多承诺，比如重新加入《巴黎气候协定》，2050年前实现“净零排放”，而我们提出在2060年实现“碳中和”，睡王定的目标更高！

要实现这一目标，一定要大力发展新能源，当时承诺是10年内投4000亿美元，如果睡王成功了，通用和福特这些老牌企业不但不会衰退，反而会因为搭上新能源这趟顺风车重新成为行业Leader，因为科技才是第一生产力！

倘若懂王继续当大统领，义无反顾的熄灭科技点，再过几十年，特斯拉的简介也许会这么写，特斯拉诞生于美国，扎根于中国，是一家具有中国本土文化的新能源汽车公司。

拜登单上总统后，美系车的情况一定会变吗？他大可不必像懂王那样，为一时利益与各路大神掐架，但签了劳务合同，总得为“公司”（指美国）业绩负责。不过在特朗普执政的4年里，美系车已经元气大伤。现在想要靠着竞选口号重回巅峰，如果换是勤劳的中国人民我还会相信，但是看看现在的美国人，还是算了吧。

美系车的最辉煌的时代早已过去，可以肯定，现在的美国汽车的重心早就转移到了亚太，在中国生根。无论拜登执政能带给汽车何种影响，来自美国的汽车品牌在中国主流沦为二线已经是不争的事实，在产品整体水平没有赶上德系、日系之前，打折促销是最好的生存之道。只能寄希望于特斯拉搬回少许颜面了。

写在最后

从追星的角度看，懂王是个超有魅力的男人，自带霸道总裁气质，而且老说大实话。但懂王每次拽动方向盘都带领美国始向逆行车道，而且油门踩得死死的。睡王像个医生，提倡无痛手术，虽然耗时长开刀慢，但下了手术台后多半人会变成脑部残疾，而且终生贫困。说到底，两个人半斤八两。