驾值丨狂甩直升机“一条跑道”！赛力斯SF5的700匹马力意味着什么？

视频：车业杂谈

编辑：颜覃

还记得游戏《侠盗猎车》里直升机与超跑竞速的经典开场吗？今天赛力斯就把电脑屏幕里的这个紧张刺激的场景搬进了现实中。

笔直的飞机跑道上，赛力斯SF5与直升机并肩在同一起跑线上，一场“空地对决”就此展开。最终是直升机“更胜一筹”，还是赛力斯SF5“一骑绝尘”，请戳下方看看我们前方记者带回的一线超燃视频：

看过了精彩绝伦的“空地对决”，我们再来分享一些关于赛力斯SF5道路驾乘体验。

道路试驾中，我们拿到的是一台赛力斯SF5高性能四驱运动车型，优秀的电驱系统与増程核心技术赋予了这款车强大的动力性能。

但大家可能对于这700匹马力背后的体验有些陌生，那首先我们不妨来聊一聊能和赛力斯SF5站在同一起跑线竞速的百万超跑们。

保时捷911 Carrera4 3.0T，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，百公里加速4.4秒。

兰博基尼Aventador，也就是我们俗称的大牛，最大功率544 kW，最大扭矩690 N·m，这是为数不多的三秒俱乐部超级跑车，它的起售价高达惊人的612万人民币。

再来看一看能与它们一较高下的赛力斯SF5，它搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW，拥有超过前两者的1040N·m最大扭矩，可迸发700Ps强劲动力，百公里加速低至4.8秒，并且最高时速可达230km/h。

相信看过这样的数据对比之后，大家对这款车的700匹马力也就有了初步印象——日常状态下，基本没有赛力斯SF5超不了的车。

当然，这位马力狂魔从实际驾驶体验来说，也是很有驾趣的一台车，它的驾趣就体现在多达120种驾驶模式的随心组合。

经济、舒适、运动、弹射、自由共5种驾驶模式，高速、山地、泥地、雪地共4种道路模式，标准、舒适、运动共3种转向模式；此外连制动踏板的模式，都有舒适、运动2种可选。

这给每一位驾驶者的驾驶可选择性是非常丰富的，基本上你想要什么样的个性化驾驶体验，甚至细化到踏板与转向手感的匹配，赛力斯SF5都通通能够满足。

采用弹射模式后，增程器会始终默认在工作状态，车辆的动力响应极为迅速，踩下电门后，车辆瞬间爆发足以让人产生短时眩晕的强烈推背感，疯狂的马力输出刺激着驾乘者的肾上腺素，这就是700匹马力背后真实的感受。

而从日常行驶感受上看，赛力斯SF5搭载了前双叉臂+后多梯形臂悬架系统，并配备了豪华车型才用到的轻量化铝合金底盘。得益于欧洲赛道级的底盘调校，在实际驾驶体验中，我们感受到悬架系统很有韧性，尤其是处理紧急变线时的侧向支撑能力非常不错。

这里我们不妨再来做一个颇具驾驶感的横向比较，与赛力斯SF5同样使用轻量化铝合金底盘+前双叉臂后多连杆悬架系统的车型还有：保时捷Macan、奥迪Q5L、宝马X3、捷豹I-PACE，他们的价格都是赛力斯SF5的一倍以上。豪车一半的价格，等同豪车的底盘悬架，兼顾运动和舒适的驾乘体验——这就是赛力斯SF5给到年轻人的专属价值感。

对于大家关心的续航问题，其实也一直是用户不敢选择纯电动车型的痛点。赛力斯SF5则是通过增程器很好的解决了这个难题，它搭载了一组容量为35kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航为150km，配上一套采用1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步电机组成的增程器，在56L油箱的加持下，赛力斯SF5能够实现有电充电、无电加油的用车体验，完全融合燃油车和纯电动车的优势，打消了车主对里程的担忧。

值得一提的是，赛力斯SF5还具有V2L/V2V双向充放功能，其中V2L营地供电模式，能为各种生活类电器供电，满足户外露营需求。而V2V救援补电模式，则可作为应急救援车，为其他电动车补充电能。

最后，再来看看赛力斯SF5的外观造型和内饰质感，这款新车延续了此前概念车的设计，这种动感的曲线，让赛力斯SF5很有豪华轿跑车的既视感。车头双Sigma形状的日间行车灯非常漂亮，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

内饰方面，赛力斯SF5遵循的是极简且超现代的风格，中控区域内饰没有任何实体按键的，所有的操作都集合在了17寸中央触控屏中。这块大屏搭载了SERES智能网联系统，在车联网和智能控制上的操控体验都是非常流畅的。

从内饰体验来说，赛力斯SF5给我的感官体验也是一台价值感很高的轿跑SUV，比如那整块2.1m²无级变色全景天幕和一体化全包裹运动座椅都让人感觉仿佛置身百万超跑座舱。而赛力斯SF5在内饰用料上，还很用心的搭配了大面积皮革和软性材质，能看到、摸到的地方，都是质感满满的豪华体验。

在主动安全层面，赛力斯SF5做得不错，像并线辅助、车道保持、360°全景影像、ACC自适应巡航等功能，这款车都是全系标配的。并且这款车接下来还将陆续搭载HMS for Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品，加上全系车型的FOTA技术覆盖，赛力斯SF5将是一个“可生长”、“可学习”的5G智能座舱。

总的来说，在当下汽车市场中，能够疯狂输出700匹马力的车型，大多都是让人望尘莫及的百万超跑。作为市面上目前比较罕有的、追求加速性能的增程式车型，赛力斯SF5的竞争对手并不多，更重要的是，赛力斯SF5增程版此次共推出三款车型，市场指导价仅需24.9~33.9万元。也就是说，起售价仅为24.9万元的“性能野兽”还能上绿牌，这又会不会在不久的将来成功开辟一个新的市场细分，成为性能玩家追捧的“平民超跑”呢？