华为要打造智能网联汽车，到底能行吗？

北京时间10月16日，华为在伦敦发布了Mate 20系列旗舰机型，分别为华为Mate 20、华为Mate 20 Pro、华为Mate 20 X、华为Mate 20 RS保时捷设计。这四款手机无一例外均搭载麒麟980处理器、徕卡三摄像头。此外双频GPS定位，40W快充，AI人像留色等等一系列创新，让这部手机成为年度最强旗舰机型。而手机发布之后，也获得了媒体的一致好评。

每每提起华为，也许在你的印象中，这是一家只会卖手机的公司。但在10月11日，就是这家你眼中只会“卖手机”的公司官微发文表示，在上海举行的2018年华为全联接大会上，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划，并将通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。那么，华为为什么要打造智能网联汽车呢？

华为做车联网的原因是什么？

华为为什么要做车联网，因为华为是一家生产销售通讯设备的科技公司，车联网是华为更擅长的事情，而且我国的汽车保有量在不断上升。而随着汽车中控成为继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”，围绕这块智能屏幕延伸的汽车智能化、网联化也成为了一个很大的市场。

华为创始人任正非在2017年IRB（产品投资评审委员会）上放话，在未来汽车领域，华为将聚焦车联网，并表示：“无人驾驶我们不可能称霸世界，称霸世界一定要掌握数据，我们没有优势，我觉得聚焦在车联网上，可能还可以称霸”。从以上的举动可以看出，华为是在以自己更擅长的信息通信能力切入汽车领域，主要定位车联网解决方案，以及由此延伸的车联网大生态。

强强联合，合作打造车联网

我们知道华为是国产的智能手机品牌，奥迪是名誉全世界的豪车制造商。两大各自领域领先的品牌合作是很多消费者所期待的，而且这项车联网技术实际上是以车载移动互联网为基础，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是未来汽车的发展潮流，而且是未来科技在现代车型上的典型应用。

作为中国豪华车市场的领导者，奥迪引领着年轻化的潮流，不同于其他汽车品牌以年龄为消费者“贴标签”，奥迪更加倡导心态上的年轻，其通过对营销的创新、豪华车市的解读及新车型的研发，让用户有了更为新鲜多彩的生活体验。

一直以来，奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌战略深入人心，并且被众多品牌所模仿。而在“突破科技”这几个字眼上可以看出，奥迪要在智能网联上深耕的决心。

而华为本身的优势在于操作平台和通讯技术，比如手机操作平台，5G技术储备及芯片的研发。华为从这两方面切入汽车领域，正是其传统优势和竞争力之所在。华为一直被外界认为技术实力强，软、硬件整合能力强。智能网联时代的到来，传统车企急需软件实力，所以华为等科技公司的话语权将进一步提高。

奥迪之所以要和华为合作打造车联网，是因为车联网是一个巨大的市场，它已经具有了一定的规模，包括汽车生厂商、服务提供商、电信运营商、系统集成商等等，任何一家企业都不能把所有的环节都研究透。随着车联网的高速发展，越来越多的企业想要在这个市场占领一块蛋糕。而此次奥迪和华为合作，也正是奥迪看中了华为公司的科技实力。

车联网是未来发展的趋势

我国汽车产量及保有量一直保持上升的趋势。2017年，我国汽车产量达2901．54万辆，汽车保有量在年中已突破2亿辆。根据我国目前汽车产业的发展速度，预计2023年中，我国汽车保有量将超过4亿辆。庞大的汽车市场为中国的车联网服务的增长提供了强有力的基础。中国车联网正面临着全产业的爆发性发展机会。

根据华为预测，车联网将会越来越成熟，到2020年我国搭载车联网的汽车数量将达到6000万辆。以每辆车5000元的硬件+软件产品价格来估算，车联网市场将有3000亿元空间。

既然是大趋势，那么华为和奥迪公司自然不愿意落后在别人后面，所以合作打造车联网，想要在激烈的市场竞争中处于不败之地。同时，对于华为来说，机遇和挑战和并存，华为自身的5G技术还有很多关键技术要克服，如何将商用场景尽快落地、吸引更多产业伙伴参与、推动世界车联网统一标准的实现都是难关，很多研究和测试都需要一步一步的去落实。

总的来说，随着各种智能网联在汽车上的应用，会让我们的出行变得更加舒适，更加地智能化，但是从目前来看，华为的车联网布局较早，在助力LTE V2X网络建设的过程中，华为的车联网正在逐渐进入快车道。对于华为打造智能网联汽车未来的发展如何，让我们拭目以待。