承认缺陷主动召回，"金九银十"成为新能源的"多事之秋"

截止今年10月份，造车新势力车型之一的理想ONE，已经累计交付超过2万辆，顺利跻身新能源第一梯队。然而伴随着销量的猛增，理想ONE在交通事故中发生"断轴"的事件也累计了10起。11月6日，理想汽车发布公告，正面承认了设计缺陷，并宣布立刻启动主动召回程序，为2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。这一解决方案与11月1日推出"升级方案"相同，但采用了主动召回的方式，同时理想也针对之前不正确、不合理表述进行了致歉。

至此，理想ONE的"断轴"事件算是真正圆满地解决了，过程虽然一波三折，但最终还是得到了应有的解决办法，理想汽车的改正态度和速度还算是可以，没有让车主和消费者们彻底寒心。最近几个月能很明显的发现，随着新能源市场的销量大涨，各大造车新势力都不约而同地暴露出了各种问题。

早在今年5月份，刚上市交付没多久辆的零跑S01，就遭到了200名车主的集体维权，并反映了零跑S01存的十个方面的问题，甚至还有车主手拿一把韭菜进店维权。最开始零跑汽车并没有在第一时间出面解决问题，而是在事件发生后5个月后的10月份，被市场监管总局启动缺陷调查的情况下，才开始了被动召回。

今年下半年，同样位列造车新势力第一梯队的蔚来也曝出了问题。2019年9月3日，一位蔚来ES8的车主在发生交通事故后，车辆左前轮受损严重，但车主并没有当场向保险公司报案。事故发生十余天后，车主才联系了蔚来售后，并将车辆委托给授权维修点进行维修。取车的时候发现四条轮毂和轮胎都被换了，维修费用高达14.6万元。并且保险公司以车主没及时报案、并拍照留证为由拒绝理赔，虽然车主购买了蔚来的"服务无忧"，但蔚来汽车也不愿承担费用，最后车主只能自行承担。好在事件被曝光后，蔚来总裁秦立洪出来解释，并让车主购买的"服务无忧"服务承担了费用。

此外，今年造车新势力发生的热点事件还有威马EX5的"电池自燃爆炸"事件，威马这次的反应速度也不错，迅速主动召回搭载有相同电池的车辆，并免费更换其他供应商的电池。

能够看到随着造车新势力们的交付量提升，大部分品牌都已经进入了发展的"阵痛期"。这样的"阵痛期"其实广泛存在于汽车行业。例如，日系和韩系的大部分品牌，在发展中都会面对这样的时期，甚至到了品牌成熟期，每次新技术的采用都有极大的概率会出现问题，例如本田和丰田新一代车型上的"机油门"。所以遇到问题时更重要的，还是解决问题的态度和速度，从今年造车新势力们对待问题的反应可以看出，一些品牌还是十分坦诚的面对自身问题，并且迅速给出改正方案，这点值得肯定的。虽然它们可能在造车经验上比不过传统车企，但是直面问题的态度还是要好上不少。