一如既往地“稳”，欧拉白猫光电测试
【有车以后 光电测试】曾几何时，像欧拉黑猫这一类微型纯电动车受到不少消费者的喜爱，其实黑猫的成功并非偶然，首先外观足够可爱，其次在我们光电测试中，续航能力与官方成绩相差无几，最重要的是价格足够诱人。欧拉似乎摸清了消费者的喜好，所以紧接着推出了另外一款热度非常高的车型，就是欧拉白猫，从此开启了欧拉的猫系世界。但不管你是黑猫还是白猫，能跑的远的就是“好猫”，所以下面就来见证一下白猫的续航里程吧。
测试准备
根据有车以后PT8-120评测体系，光电测试是将纯电动车充满电后开始测试，驾驶车辆直至电量耗光无法行驶，记录最终的行驶里程便是其实际续航里程。整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量。
测试开始前车辆已经充满电，表显电量为100%，打开ECO模式之后，仪表显示续航里程为409km，比官方综合续航多了8km。
完成充电后进行测试前的准备工作，首先检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.5Bar左右，符合有车以后测试标准要求。
车内空调设置为22°C，风量控制为2格，切换至外循环模式。
欧拉白猫准确来讲是有3种驾驶模式可调，分别为ECO、标准模式和单踏板模式。测试前我们将驾驶模式切换至单踏板模式，并将能量回收等级调到最强。
接着我们把车辆的小计里程清零，便正式开始测试。
测试路线
光电测试的路线为广州大学外环路，单圈约为15km，柏油路面，共有16个红绿灯，全路段最高限速60km/h，基本模拟了郊区路况。测试当天的最高气温为32°C左右，晴天。
驾驶方法
整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人，每一个小时会换手驾驶。这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性。测试人员将会保持各自日常驾驶的习惯，严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快驾驶。与此同时，车内可以使用音乐、手机充电等功能，尽量还原日常真实用车场景。
测试过程
从曲线图可以看出，欧拉白猫前5.5个小时掉电还是比较慢的，行驶里程基本与表显里程消耗量一致。而在这之后表显里程消耗量一直大于实际行驶里程，并且随着时间的推移，这个差距在逐渐扩大。值得一提的是，在只剩下10公里之后，白猫便不再显示剩余续航了，而在此之后又继续行驶了30多公里。
在市郊的情况下，欧拉白猫开起来还是非常轻松的，ECO模式下动力输出并不会太暴力，但只要你深踩油门，还是能获得不错的加速。
经过了12个小时的不间断测试，欧拉白猫最终的实测续航为394.3km，与官方的401km相近，表现还是比较不错的。
结束测试后，我们对车辆进行充电，充电时间一共为2小时6分钟，总计充电量为40.03kWh。根据充电量计算出欧拉白猫的实际电耗为10.15kWh/100km，与表显平均电耗比较相近。
总结
欧拉白猫的最终成绩为394.3km，与官方401km相差不大，这个成绩还是值得肯定的。从10万不到的价格和城市代步的定位来看，白猫的表现依然不负众望，而且车身小巧灵活，上手难度低，再加上可爱的外观造型，又能俘获不少小姐姐的芳心了。
与官方续航相差不大，好开易上手
充电速度不够快
