续航550/一公里不到5分钱，逸动EV460补贴后11.79万起售

新能源汽车已经毋庸置疑的成为了汽车行业未来发展的大趋势，无论是自主品牌还是合资车企，抑或是近几年强势崛起的新兴造车势力都无不将目光聚焦于此。而作为自主品牌的领头羊，长安汽车更是敢于先人一步着手布局新能源车领域。去年10月，长安汽车发布了“香格里拉计划”，计划投入1000亿元打造新能源产业，到2020年完成新能源三大平台的开发，到2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全系产品的电气化。

同时在长安汽车“第三次创新创业”以及“北斗天枢”智能化战略的指导下，长安汽车今年以来先后在新能源领域推出了CS55蓝动版、CS75PHEV两款车型，助力了长安汽车在新能源汽车领域的销量始终保持稳中攀升的态势。数据显示，9月份长安新能源交付新车7539辆，环比增长16.1%。今年前三季度长安新能源总销量达48,489 辆，继续引领国内新能源汽车市场。

如今作为长安“香格里拉计划”下的重磅新品，此前在北京国际车展备受关注的逸动EV460终于在10月18日于北京正式上市，共推出两款车型，补贴后售价区间为11.79～12.99万元。新车基于第二代逸动基础上打造而来，动力上采用了行业领先的“三合一电驱” 系统，NEDC工况续航里程430km、60km/h等速续航里程更是达到550km。

发布会现场，长安汽车除针对购买逸动EV460的用户推出了的4大礼包和2大权益外，还正式公布了“香格里拉伙伴计划”。

全新外观设计，彰显动感飘逸

逸动EV460是长安汽车首款采用家族化设计语言的纯电动汽车，继承了“生命动感、智色双旋”设计理念，外观造型与全新逸动普通版车型基本保持一致，细节处增加蓝色元素进行点缀，彰显其新能源车型身份。

封闭式设计的蝶翼式格栅加上横向镀铬线条装饰，除了能够降低风阻外还非常具有辨识度，远近光一体的透镜大灯，融入了蓝色线条的勾勒，更显灯组内部的优雅造型。

车身侧面线条流畅圆润，给人一种想要俯冲的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740×1820×1530mm，车身更长，但轴距没变依旧是2700mm。

车尾部设计层次分明，尾厢上沿呈现出小鸭尾造型，两侧尾灯LED光带飘逸流畅，与前大灯遥相呼应点亮效果十分醒目。此外，新车取消了排气管增添了“EV”标识，彰显纯电动车型身份。

内饰设计方面，逸动EV460与汽油版本的逸动保持一致，这样的做法不仅可以节省设计成本，在后期更换内饰配件和加装副厂配件时也更加方便。棕、银、黑的内饰配色搭配与大面积的软材包裹与细腻扎实的缝线工艺，让整个内饰看起来高级、典雅。运动感十足的三幅式多功能方向盘和悬浮式电子档把，具有了更加厚实的握持感。此外，全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕的加入，也大大提升了科技感。

高科技加持，开启智能新生活

在智能化领域，长安汽车同样布局深远。今年8月，长安汽车正式发布“北斗天枢”智能化战略，目的在于长安汽车将努力实现从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型。2020年将不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。

而逸动EV460作为长安汽车“北斗天枢”战略下的车型，自然也不能落后。其10.25英寸中控大屏搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统，全时4G在线，实现在线导航，实时聆听酷我音乐、喜马拉雅等语音服务。也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车。此外，还能通过手机APP，远程了解车辆状态，实现远程预约充电、开启空调、远程车辆定位等服务。

同时，逸动EV460还配备了燃油版本没有全液晶的仪表盘。其不仅同中控显示屏一样能根据驾驶模式的不同自动切换三种主题风格以外，更重要的是，仪表盘还能与中控屏联动，将导航、电话、音乐等信息滑动映射至全液晶仪表界面。

除了诸多先进的智能娱乐配置之外，长安逸动EV460在主被动安全配置方面依然贴心到位。逸动EV460不仅搭载了包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能于一身的全新一代博世9.3电子车身稳定系统，还全系标配了EPB电子驻车，TPMS直接式胎压监测和智能定速巡航系统，给你一个安全无忧的行车环境。

超长续航+超级省钱，让你畅快驰骋

续航里程问题一直都是制约消费者购买纯电动汽车的重要因素之一，很多纯电动车型只能当作上下班的城市代步工具，而续航里程长的车型价格又有些偏高，逸动EV460的到来，就很好的解决了这些问题。

动力方面，逸动EV460搭载了的长安自主研发生产的XTDM10电动机，最大功率100kW，峰值扭矩245Nm。传动系统方面，与电动机匹配的是固定齿比单速变速箱。电池方面，逸动EV460配备了高能量密度三元锂离子动力电池，其容量为52.56kWh，密度达到了141wh/kg。

而得益于长安领先行业的“三合一电驱” 系统，逸动EV460在续航里程上得到了全面提升。国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，在60km/h等速工况续航里程实测高达550km，完全领先同级车型。 在充电方面，逸动EV460在30分钟即可实现30%到80%的充电，从电池完全没电到充电80%的时间也仅需50分钟，另外慢充系统电池充满的时间为8小时。

除了超长的续航里程外，逸动EV460在节能方面也是相当优秀。根据国标NEDC工况续航实测，逸动EV460最低百公里耗电仅9.4KWH，如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里只需要花4.7元。

悬挂方面，逸动EV460采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，相比燃油版逸动的前麦弗逊后扭力梁悬挂，开起来舒适性自然要更好。

总结：

作为长安汽车新能源化和智能化战略下的阶段性成果，逸动EV460无论是在续航里程还是在充电效率上，无疑都做到了行业的领先水平。再加上丰富的配置、不凡的动力，以及11.79万起售的超低价格，都让其在当前的纯电动轿车市场上难觅对手。可以说其上市后的前景非常值得期待。

根据规划，除了已经上市的的 CS55蓝动版、CS75 PHEV和逸动EV460以外，长安汽车今年在新能源领域还将推出新奔奔EV360和CS15EV两款车型。相信未来，长安汽车在“香格里拉计划”和“北斗天枢”战略的指导下，必将会创出崭新的一片天地。