补贴后11.79万起，续航长、耐用好开的逸动EV460正式上市

10月18日，长安汽车旗下的全新纯电动轿车——逸动EV，在北京正式上市。新车指导价为20.34-21.54万，补贴后售价为11.79-12.99万。

随着“环保绿色出行”的大力提倡，以及新能源汽车相关政策的施行，消费者越来越关注新能源汽车，接受度在不断地提升，同时这也促进了各大车企都在新能源领域不断发力。

针对长安汽车而言，在去年，其官方发布了香格里拉计划：规划到2025年要全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系的电气化。其中，今天上市的这款逸动EV 460算得上长安新能源今年投放市场的一款重磅产品。全新逸动EV基于全新的燃油版逸动车型打造而成，采用了全新设计语言，同时在续航里程和电机功率方面进行了优化升级。

价格方面，全新逸动EV460的正式上市价格与预售格价相近，新车指导价为20.34-21.54万元，补贴后售价为11.79-12.99万元。

全新逸动EV460在今年4月份正式亮相，新车采用了长安轿车最新的家族式设计，整体外观看起来年轻时尚。

针对逸动EV460而言，新车的外观设计与汽油版车型有较高的相似度，当然，作为一款新能源汽车，逸动EV460增添了许多新能源汽车的元素进行点缀，增加了辨识度。

逸动EV460

逸动燃油版

具体来说，逸动EV的中网采用了新能源汽车特有的全封闭式，同时使用了更多的镀铬饰条进行装饰，加上蝶翼式造型，让前脸很有辨识度。除此之外，新车的轮圈在燃油版车型的基础上增加了蓝色元素，车尾部分增添了“EV”标识来强调其纯电动汽车的身份。

内饰设计上，逸动EV460与燃油版车型基本一致，整体上给人时尚、精致的感觉。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，搭配大面积软质材料和金属拉丝面板，不仅让内饰看起来更年轻，同时还提升了整体的档次感。

当然，作为一款纯电动车型，逸动EV460在内饰细节处同样进行了区别处理。比如方向盘内侧、中控面板上以及门板上的蓝色缝线。另外，逸动EV460还有一些比较高端的配置，例如显示效果比较酷炫的全液晶仪表盘，以及早前在CS75 PHEV上出现过的样子颇为精致的电子挡把，都在这款新车上得到了使用。

逸动EV460的车身尺寸与汽油版车型大体相同，宽度和轴距都保持了一致，长宽高分别为4740×1820×1530mm，轴距2700mm。通过表格的参数对比可以看出，逸动EV460的长宽高数据以及轴距表现都处于同级车型前列。

并且根据试驾体验而言，逸动EV460后排的腿部空间充裕，地板没有因为要布置电池的原因而被抬得很高，因此在长途行车的时候，中间乘客的舒适性也有一定的提升。

相比于之前的逸动EV300车型，全新逸动EV460不仅在电机功率部分进行了升级（最大功率为136马力，比逸动EV300多14马力），同时在续航里程方面还有不小的提升，新车在NEDC综合工况下的续航里程达430公里，60km/h等速状态续航里程可达550公里。

当电量不足时，可以选择快充和慢充两种充电方式，快充接口在车头，从0%充到80%需要50分钟，30分钟可以把电量从30%充到80%；慢充接口在左后方，从0%充到满电状态则需要8个小时。

根据之前的试驾体验来看，逸动EV460驾驶起来很轻松，得益于没有传统的变速箱，新车在加速的时候，动力响应迅速并且畅顺，整体的平顺性很高。除此之外，逸动EV460用上了一套专属的后多连杆独立悬挂（燃油版车型为扭力梁式费独立悬挂），跑烂路的时候质感比燃油版更加扎实，滤振整体还是偏柔韧、舒适的风格。

同样根据实测和驾驶体验来看，逸动EV460在配置的设置方面还有提升的空间，比如方向盘依然只能上下调节、后排座椅缺少中央头枕、电子手刹并不带autohold功能等，相信消费者对于这些配置会更加的看重一些。

全新逸动EV460不仅具备了高辨识度的外观、时尚精致的内饰设计，同时在消费者关心的续航里程和充电效率方面有了不小的提升。平心而论，逸动EV460在国产纯电动轿车中，算得上一个值得推荐的车型。