大型真香现场，“后继无人”的GK5

江湖上对一款车的最高评价，莫过于“神车”二字，前有“德原朗”后有“大后超”，一个是常年霸榜的销量王，特供车典范，一个是6缸后驱亲民派，“大马力后驱超跑坯子”丰田锐志。

随着新车的换代，神车的交椅也在轮换，目前话题量最高的，无外乎思域和本家的飞度，秒天秒地的思域在自家大哥TYPE-R的笼罩下，轻松收割了大批青年车主，现在的年轻人多了，段子也自然而然的多了起来，此处@南京车主群。

而起步价7万出头，乖巧可爱的飞度，凭借着代号为GK5的底盘，成功碰瓷自家超跑GK5，再加之买发动机送车的优良传统，在国内也收获了相当大的一批拥簇。不过除了优秀的动力，还有超低的油耗，在配置方面却大跳水，想来也还说的过去，毕竟7万多，还想干啥了。

可偏偏看起来减配的做法，误打误撞的做到了“原厂轻量化”，零百加速只要8S多，在这个级别，这个价位，直接吊打对手。

靠着轻量化的车身和超低的售价，外加地球梦发动机的加持，飞度做梦也没有想到一大批改装玩家正在接近，充满创意的年轻人门，将热情释放在了这台小巧的GK5上，改装潜力巨大，改装效果明显，优异的底盘调教，让GK5在赛道上轻松拿名次，自此，“平民超跑GK5”一炮而红。

但是最近上市的第四代飞度，参数和配置一爆出，就引发了车圈的轩然大波，重量增加，加速变肉，网友们纷纷表示“我的世界崩塌了”

为何一“度”难求

关注改装圈子的朋友有的已经发现了，从去年7月份开始，众多一线城市已经买不到飞度了，就算买到了，在国六新规的加持下，也无法上牌。最严排放法不是说说而已，国六排放忽然把环保标准拉高一大截，严格程度吊打欧洲，说是全球之最也好不夸张，既然标准一下子变成地狱难度，各大车企也要有一些备考时间，反正不管你用啥办法，必须把排放给我降下来。

国家也给了各大车企一个缓冲时期，先是实行了国六A，后来各大车企适应以后，又下放了国六B，但是上面动动嘴，下面跑断腿，想要继续卖车，研发新的发动机是来不及了，各大主机厂更愿意在车上打个补丁，不耽误卖，就一切OK。

这个补丁就是GPF颗粒捕捉，相当于给车子带了个口罩，多加一层过滤，强行环保。不过这样一来，排气不畅是必然的，最直接的结果就是动力下降，油耗升高。

至于国六以下的库存，要么清仓降价，要么转移到其他没有实行国六标准的城市抓紧清仓，不然可真就砸自己手里了。飞度恰巧就是这一批“上山下乡”的车型之一，看起来似乎并没有要打补丁的意思，不知道是因为成本问题划不来，还是马上要出新款了，GK5破罐子破摔了，所以新车在一线城市变成了抢手货。

重出江湖

憋了一年多，国六第四代飞度终于在八月底上市，重出江湖，被吊了这么久胃口的车迷们，争先恐后的去4S店试驾参观，当时还没开卖，各大媒体的飞度测评就已经上线，仿佛抓住了时代的G点，不报道一下就脱离了群众一样。

换代后的飞度外形开始变得呆萌，增加了一系列高科技配置，液晶仪表、自适应ACC、LED灯光，这些东西对于老车主来说，都是做梦都不敢想的，动力水平从官方消息来看，最大131马力，1.5升自吸发动机，和老款飞度保持了一致，正在车友们激动不已的时候，他们看到了零百加速时间。

沉默，沉默是今晚的康桥，由于受到国六的影响，加之各种配置导致的增重，新款较之老款增重了53KG，这就是拖后退的重要原因之一。新车还没开卖，“神车”的光环就被摘掉了，看来崩C63更难了。

平民神车何去何从

按照这个剧情发展，未来国7国8下来，只会让燃油车新款跑不过老款，想要加速？出门右转，他们家有电动车。

燃油车生存空间正在被不断压缩，似乎目前只有加油的便利性和声浪可以吹一下了，然而宝马早就用音箱播放声浪了，此处@一下宝马I8，买一台电动车在今天来说也不是什么稀罕事了，某个品牌已经拿到了首个百万销量的成就徽章，然而我作为燃油车的死忠粉，眼看着一众燃油车集体挂机也很无奈。

本田销量逆势紧俏

很铁不成钢啊，喊着神车下线的是年轻人，把飞度又炒到一车难求的还是你们，仅仅上市一个月，飞度就打成了越小过万的优异成绩，不可否认，飞度才是一款用心打造的民用小车的典范，本田一贯的品牌力，加之日系车细心研究当地用户的需求，在国内还是有极高的认可度，那一小撮键盘车神，终究抵不过市场的认可，4代飞度，真香。