不是吧，还有人不知道奥迪瓦罐有多香？
当中国的中产阶级数量与日俱增，我有理由相信这两台奥迪A6的旅行车会卖的越来越好。
我儿时对中产阶级的定义是麦当劳自由、老夫子自由、游戏币自由，后来上帝告诉我，孩子你的想法太幼稚。
在这个年代，一个合格的中产阶级，要有一线城市市中心三房一厅的执着信念，也要有洱海边风花雪月的浪漫。在玉龙雪山脚下喝着顶级下午茶，在大理古城顺手寻找新的投资机会。
作为社会发展的中流砥柱，他们的涵养和品位决定了社会发展的风向标。而他们的座驾，要足够彰显出中产阶级理性务实又足够有品的特点。
宝马5系？不，那太油腻。
奔驰E级？ou不，肤浅又烂大街。
沃尔沃S90？emmmm，有点调调但还是差点意思。
要不试试红旗H9? 哦，拜托 ，那车是给我爸买的。
如果严苛的中产阶级给这个问题设置一个答案，那我想最完美的回答应该是：奥迪A6 allroad。
当然，如果不要求答案完全完美，还可以加上奥迪A6 avant。
3.0T V6的优雅杀器
这年头，光是发动机舱里的V6标，都足够让人稀罕的钻进去闻上半天。340Ps的最大马力、500N·m的最大扭矩，还有5.3秒的百公里加速，这不是一台纯粹的性能车，而是有追求和理想的一台瓦罐，这是比张雨绮和柳岩合体还要性感的尤物。
手起刀落的7速双离合变速箱，即便是丢在蜿蜒盘曲的云贵山路上也能发挥出它应有的功效。你能感受到的，只有肉眼所见的转速表，在拉高后一眨眼的功夫重新来过，但就在你抬头的一瞬间，挡位已经从3升到了5。这种没有任何杂质、干净利落的爽快感，让你不禁感叹，不是双离合不够从容，只是你钱没花到位。
这样利索的变速箱给了V6发动机最好的用武之地，但是遗憾的是，即便你在山路上开的再激烈、再猛进，你也榨不干V6里最后一波动力。油门踩下去二分之一你就已经在加速的快感里酣畅淋漓，再踩下二分之一，V6已让你陷入加速的旋涡不能自拔。仿佛它就是在告诉你：“醒醒吧孩子，在山路上你能感受到的只是我的皮毛。”
这种动力储备，让你无论何时、何地、什么对手，都能从容应对。中产阶级虽然是文化人，但谁还都有激情澎湃的时候，当对方把你误认为这是台2.0T的A6L的时候，就是这台V6不错的登场时间。
空气悬挂+quattro的性感尤物
可升降的空气悬挂赋予了A6 allroad不同于一般旅行车的操控和乘坐体验，在全路况或者越野模式下，你可以将A6 allroad的离地间隙从139mm升高到169mm，同时你还可以手动再升高一级，保险估计最高状态时可以达到180mm。
而在动态模式下，你可以调至最低。这赋予了旅行车旅行途中最宝贵的资本，那就是可以“浪”，这种感觉不同于自带空气悬挂的那些豪华SUV，虽然它们乘坐也同样舒服，但是重心较高，无法随心所欲的去享受驾驶这件事情。
在quattro四驱系统的加持下，A6 allroad整台车的驾驶特性和乘坐舒适性都达到了上乘，你可以在动态模式下尽情的享受山路劈弯的乐趣。当驾驶模式选定，整台车和舒适模式下的性格出现了裂变，悬挂变的紧绷，像束紧你的腰带，让你全身每一个细胞都开始紧张起来。
把车丢入弯中，侧倾在出弯和入弯的时候都被抑制的非常到位，整台车很丝滑的贴浮在公路之上，这种感觉像刚洗完澡给你身上打了一层沐浴露，清凉又干爽，顺滑又细腻。出弯后，你低头看着给你打沐浴露的妙龄女郎，内心里有一种原始的冲动和酣战后的畅快。
瓦罐=梦想？！
A6 allroad旅行车的身份，自然不能忽视它强大的装载能力，565L的后备箱存储空间，按比例放倒后能达到1680L。用文艺青年的话来说，这玩意绝对能装得下柴米油盐，也能装的下诗和远方。
库克曾说中国市场的机遇来自于中产阶级数量的快速增长，这话确实是一点毛病都没有。
虽然瓦罐车在中国的春天还远没有来到，但是数量逐渐增多的中产阶级正在放下世俗，把目光专注在A6 allroad这种瓦罐车上。
60万的价格，你可以得到的是一台3.0T V6+quattro+可升降的空气悬架+瓦罐车身份的一台车，在这个价位上，这可是独一份。
虽然我还够不到中产阶级的门槛，但是这不妨碍我们把瓦罐列为梦想。
钱，终归还是会有的。
但人生如果不能拥有一台奥迪瓦罐，那活着将是一件多么无聊的事情。