新势力第四起！理想汽车主动召回10469辆理想ONE
11月6日下午，理想汽车就理想ONE车辆召回争议发布致歉信。信中称，对于此前硬件升级方案的说法，理想汽车接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法表示深深的歉意。
事件源于11月1日，理想汽车在其秋季沟通会上，就理想ONE“断轴”风波，首次给出了公开全面的解决方案，即将为今年6月1日及以前生产的10469辆理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
理想汽车 图片来源：车企官图
不过，该说法一出，随即引起舆论轩然大波，直指理想汽车应该按照“召回”来定义，而非“升级”。
对此，理想汽车今日在致歉之余，正式宣布召回，其在道歉信中称，决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。
“用户的邀约到店工作已经开始了，正式的更换是7号开始。”11月6日，理想汽车方面在接受时代财经采访时表示，售后体系和客服体系从公布方案时，就准备好了各自要做的工作，都是提前共识好的。
10496辆理想ONE涉召
事实上，此次召回数量、解决方案等信息，与几天前理想汽车秋季沟通会上公布的升级方案一致。
据国家市场监督管理总局官网消息显示，重庆理想汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。
图片来源：理想汽车
而据理想汽车官方数据显示，截至今年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，即出现所谓的“断轴”问题。
11月6日，中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受时代财经采访时称，“召回是质量责任，需要提出方案，把有关部门，接受监督。理想之前提出的硬件升级，不过是‘隐形召回’。”
而据媒体日前采访国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心方面时，相关人士给出了召回的三种说法，包括隐形召回、主动召回和强制召回。其中，理想此次“升级”说法实际相当于“隐形召回”。据悉，与召回的本质区别在于，召回是需要企业进行备案，而解决方案则需要对国家以及消费者有承诺，在程序上相对正规，但所谓的“升级”则约束较少。与此同时，两种方式造成的品牌影响也不一样。
不过，对于“升级实为召回”的质疑，理想汽车销售服务副总裁刘杰此前在沟通会上予以否认，原因在于“断轴”事故具有其特殊性。刘杰在回应时称，本次硬件升级其实已跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级。“跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中，出现故障和质量问题的召回是不一样的。”
不过，在舆论争议不断发酵下，理想汽车今日发布致歉信并进行了主动召回备案，在响应速度上还是较快的，与此同时，在承认错误上亦较为诚恳具诚意。
对此，11月6日，时代财经亦就此次召回事件采访了多名车主，据部分车主回应称，目前已接到约时间调整的电话。“我的车是2019年12月购买的，前两天有客服来电话约时间，说更换轮毂球的问题。”一名广州理想ONE车主对时代财经表示。
“毕竟新品牌做口碑，每次有什么问题自己都会联系微信上专属维修人员或销售经理，出现大问题官方也会有客服主动联系我们约时间进行调整。”上述车主对时代财经说道。
新势力第四起召回 数量居首位
据悉，这是继蔚来以来，造车新势力第四起召回事件，除理想外，还有两起涉及电池，一起涉仪表软件存隐患事件。
2019年6月底，在连续多起起火事故后，蔚来宣布召回4803辆蔚来ES8，成为新势力召回第一家。蔚来此起召回主要为所涉车辆，动力电池包搭载的NEV-P50模组内的电压采样线束，存在个别走向不当的情况等。对此，蔚来给出的维修措施是，为相关车辆免费更换改进后的规格型号为NEV-P102的动力电池包。
去年10月上旬，杭州长江乘用车有限公司宣布召回150台零跑S01纯电动汽车。据悉，这些车辆由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果，极端情况下可能发生事故，存在安全隐患。
今年10月底，威马汽车在近一个月时间内连发四起自燃事件后，发布召回声明，紧急召回2020年6月8日至9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。官方称，上述起火原因主要源自于电池电芯缺陷。
有业内人士对时代财经表示，从上述事故发生到新势力车企采取行动上看，响应速度还是比较快的，这比此前部分传统车企在面对质量事故时拒不承认，采取消极不主动的措施而言负责任很多。
毫无疑问，此次召回事件或将给理想汽车的品牌和财务、销量上带来一定的挑战。
据理想汽车11月2日发布的最新交付数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，创单月销量新高。同时，10月新增订单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至2020年10月18日，理想汽车还创下了国内造车新势力全新车型的最快交付20000辆的纪录。
图片来源：时代财经摄
而召回背后，所需付出的成本不小。去年，蔚来在宣布召回4803辆蔚来ES8后，让其本以不乐观的财务状况更是“雪上加霜”。在随后几个月里，蔚来除进行出售FE车队、裁员等一系列操作外，还宣布免费换电、推出0首付购车（上海员工试点）/3年0利息购车以及发行可转债，寻求现金流补充的开源手段。
此外，在6月底宣布召回后，ES8销量情况出现明显走弱的趋势，7月份ES8销量已经下滑到436辆，与6月相比跌幅达到52.97%，所幸ES6产量爬坡进展顺利得以释放兑现预售期积压订单，蔚来整体销量才得以保持在千辆水平。
从数量上看，理想汽车此次召回在新势力中算规模最大的一起，在一定程度上给其带来一定的成本压力。此前，受益于在成本上的严管控，理想汽车在今年一季度率先实现了毛利率转正（为8.02%），而截至今年上半年，理想汽车的毛利率上升至13.3%，超过蔚来汽车的8.4%。
对此，理想汽车创始人兼CEO李想此前在接受时代财经采访时称，若毛利与质量、安全产生冲突时，会果断放弃毛利。“就那么简单，永远会这么选择。”
从某种程度上看，召回代表着厂家对缺陷产品的态度。当然，作为产品生产者，事后承担责任是一方面，但最主要还应事先做好品控问题，从源头上降低车辆的故障发生率。
