理想汽车道歉，能获得用户原谅吗？

理想汽车近期出现多次断轴事件之后，在官方发布致歉信，并宣布召回10469辆理想ONE汽车。

这件事情的起因是前不久，理想汽车宣布对理想ONE车辆“升级”球销。但是许多车主、媒体和专家指出：此次行为应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的做法和用词不符合行业和公众的认知。感觉理想汽车是在玩儿文字游戏。

因此在一篇舆论的压力之下，理想汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。宣布召回2019年11月14日至2020年6月1日之前生产的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

理想汽车现在的做法与之前的做法有什么不同？

不管是理想汽车之前说的“升级”，还是现在改成了 “召回”，其实对于车辆来说，结果都是一样，那就是免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，强度提高了之后，就不会有那么多的断轴事故发生了。

但是对于消费者来说，“升级”和“召回”，还是有很大的不同的。

首先，升级是属于企业行为，是不受法律和第三方监督的，但是召回就不一样了，现在的召回制度有两种，一种是企业的主动召回，需要企业到国家市场监督管理总局备案，并按照国家市场监督管理总局的要求进行召回，整个过程是受到法律监督的。第二种召回是被动召回，就是消费者投诉多了，引起社会广泛关注之后，国家市场监督管理总局就会启动缺陷调查，情况属实就会强制要求企业召回。理想汽车的“召回”是属于主动召回。

其次，“升级”和“召回”给消费者的感觉不一样。升级这个词，对车辆问题的严重性描述比较轻，如果不影响使用的话，消费者可以选择不升级，虽然理想官方免费升级，但未必全部用户会配合。而“召回”这个词就严重多了，消费者看到召回信息之后，肯定是主动想把车辆的问题解决好。

先“升级”，后“召回”，暴露了理想汽车哪些问题？

其实我之前就写文章说过我的看法，对于理想汽车来说，理想ONE是从企业成立至今的唯一一款车型，而且还要继续销售2年左右，所以理想ONE只能成功，不能失败。一旦理想ONE失败，那么理想汽车的危险系数将会大大提高。这对于理想汽车今后的发展非常不利。或许是有着这样的压力，才让理想汽车不得不咬紧牙关，不敢直言召回，而是用升级的方式，慢慢的来改善车辆的性能。

作为新品牌的第一款车，理想ONE肯定不是尽善尽美的，理想再厉害，也没有其他传统造车企业的经验积累，但是理想ONE作为第一款车型，能有现在的成绩，最起码也有“70分”了，剩下的就需要消费者给理想一些耐心，让理想汽车慢慢长大，慢慢的完善产品，直到成为“100分”的车。

理想的召回，我想对于车主们来说，肯定会选择原谅，因为理想ONE出现断轴事故的，一共就10辆而已，除了这10名用户以外，其它上万名车主都可以免费升级，升级之后安全性就提升了。

对于非理想的潜在消费者来说，看到理想道歉，也能理想汽车目前的情况，因为能够购买理想汽车的人，大部分还是中高端的消费者，毕竟理想ONE也不便宜，他们之前往往也有过其它品牌的车，这些人对于汽车的使用有非常丰富的经验了。所以我认为理想致歉，也不会影响理想继续销售。

最后，不管怎么样，我都认为对于理想汽车来说是一件好事儿，理想汽车也需要在这样的过程中，慢慢成长。