撰文：李璇

重庆雾都名不虚传，当飞机缓缓驶离平流层，我的眼前也变得越来越朦胧。难以置信，这竟然是我第一次来重庆，实在是忍不住想喊一句：“勒是雾都。”

远看是山，近看是城，城在山上，山在城中。说重庆是一座3D立体的城市一点也不假，依山而建的房屋错落有致地点缀在一座座高耸的青山之中，几乎没有水平的街道。但最让我感到震撼的并不是穿楼而过的轻轨，而是让百度地图都罢工的盘龙立交。用重庆话说，北京的西直门在它面前就是个锤锤。

在重庆这座魔幻的山城，我与捷途X90邂逅了。一同邂逅的，还有初揭面纱的青山变速箱工厂。

原来变速箱是这样生产的

众所周知，汽车三大件是最为重要的零部件，而其中发动机与变速箱更是核心技术。或许你是第一次听说青山工业，但这家具有军工背景的国有企业算得上是自主变速箱领域的老牌企业了，五十多年的历史见证了新中国汽车工业的诞生与发展。

此次“探秘青山”是青山变速箱工厂成立至今第一次对外开放，也是我第一次走进变速箱生产车间。毕竟对于眼见为实的汽车制造工程，我的印象还基本停留在上大学时搞的方程式赛车，所以心中更多了一分期待。

推开风淋室的第二道门，一个井然有序的机械世界展现在我眼前。

与发动机一样，变速箱是一个复杂且精密的零部件。相较于整车而言，变速箱的体量更小。因此，布装、拼装、合抱入箱、总装、校验几大部分都可以在一个车间内完成。几十个机械手加上百余位工程师共同组成了这条装配生产线，另外还配有172处视觉防错、工装防错手段，自动识别错装漏装以及装配精度检验。

全新一代捷途X90搭载的7DCT变速箱便是出自这里，而且是与长安高端车型UNI-T搭载的同款变速箱。品质之高自不必多言，交由时间去检验。

从变速箱工厂到整车试验场

参观完青山变速箱工厂，我们便来到了整车试验场地，正式开始了对捷途X90品质的全面检验。

第一眼看到捷途X90，给人的视觉印象就一个字：大！作为一款起售价不到9万元的SUV，捷途X90拥有4840/1925/1745毫米的超大车身尺寸，2850毫米的轴距，这对于大多数中国式家庭所需的中级SUV来说，确实算是“足量”了。

在青山工业测试场内针对变速箱而开发的整车实验路段上，我们初步感知着捷途X90的发动机和变速箱工况。直线加速、30度陡坡、鹅卵石道路、30厘米涉水路……每一项指标都要经过这些复杂路段的反复测试、标定。

搭载1.6T发动机+7DCT变速箱的捷途X90起步不算迟缓，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，它所带来的推背感也足以满足家用车所需。

在坡道行驶过程中，变速箱降挡响应速度十分及时，不会出现顿挫现象，30厘米的涉水深度也足以应对日常雨天积水情况。

唯一美中不足的是，过硬的减震器阻尼清晰地把鹅卵石路面的颠簸传递到了车内，牺牲了原本舒适的坐乘感受。

驾游雾都，竹海听风

重庆的十月并不算冷，沉浸在微朦的薄雾里，两侧茂林深篁，我们驾驶着捷途X90离开青山变速箱工厂，启程前往重庆市郊。

重庆的3D道路本就让人容易误入“歧途”，没想到又赶上了比北京还严重的堵车。车流量之大使跟车变道变得困难重重，我们也因此时刻关注着导航。

车内超高清1080i的12.3英寸双联屏乍一看还真有点梅赛德斯-奔驰那味儿了，滑动顺畅程度让我挑不出任何毛病，最为惊喜的是，仪表台还有联动地图显示，满载着捷途X90细腻的小心思。

大面积真皮材质和软质搪塑包裹的中控台，搭配黑色钢琴烤漆，细节之处采用缝线点缀，车内还真具有一定的高级感。除此之外，全新一代捷途X90还配备了12个扬声器，再加上只有36分贝的NVH表现，行驶在山城竹林中，让我仿佛拥有了“房车+超级影院”般的越级体验。

我们这次试驾的是6座车型，第三排座椅可以完全放倒，且在第二排配备了两个USB充电接口以及一个额定电压220伏、功率150瓦的插座，实用性非常突出。

在全新一代捷途X90身上诸如此类的小心思还有很多，每个细微之处都能让我体验到设计者在整车及细节把控上的体贴入微。

对于许多家庭来说，汽车已不仅仅作为代步工具而存在，更多时候，它被看作是一个能给予我们温暖舒适体验的“家庭成员”。虽然只和捷途X90在这座山城雾都的街头巷尾相处了短短一天时间，但足够让我发自内心地说一句：真香的不止重庆火锅，还有全新一代捷途X90！