走进"青山"，捷途X90 "强风吹拂"背后的一些小"奥秘"

变速箱是汽车上的非常重要组成部件之一，除了控制车辆的进退，车速的变化也必须通过变速箱进行调节，直接影响了驾乘行车的品质感。如此重要的汽车部件，其技术壁垒不言而喻。长期以来国内乘用车领域，变速箱大部分仍旧依赖进口，国际知名品牌比如ZF采埃孚、Getrag格特拉克、Aisin爱信、Jatco捷特科等，据查国产变速箱市占率仅10%左右。

近十几年来随着国内市场成为第一大汽车消费市场，国内汽车工业取得了飞跃式发展，自主研发的变速箱也取得了相当大的进步。

近日，答哥受邀来到了重庆，参观了青山（TSINGSHAN）变速箱工厂。想了想，好像这是答哥第一次参观变速箱工厂。相信大多数人对这个名字太过陌生，如此低调？不妨打开百科，"中国最大的专业变速器生产企业和世界最大的微型汽车变速器生产企业之一"，答哥和你一样感到震撼。惊讶之余，再看一下"青山"长期合作的企业——几乎所有国产品牌——不免释然，或许在你的座驾里"青山变速箱"已经安安静静陪伴了你好几年了……

"我见青山多妩媚"

据介绍，此次是青山工业变速箱工厂首次对外向媒体开放，不怪我们不知道啊。青山工业的前身是青山机械厂，成立于1965年，是一家军工企业。1984年试制成功SC110微型汽车变速器总成，进入汽车行业。2003年，第一款自主研发变速器实现产业化。2016年，累计产销突破2000万台。

显然，这一连串傲人的数字无法让"青山"再低调。行业外名不见经传，行业内青山变速箱确是炙手可热。"青山"平台输出满足400牛·米以下乘用车的MT、DCT、纯电动（三合一）、混动四大产品，其中代表产品——7速双离合自动变速器DF727C就搭载在全新一代捷途X90以及X70 PLUS上，当然还有今年最热"黑马"长安UNI-T上也是同款。

7DCT拥有采用同轴式轴系布置方式、主动润滑、湿式双离合器系统、变速器油两级过滤、液压式换挡执行机构等结构特点，遵循国际通用的"V"型开发流程，供应商体系国际一流，实现技术领先、性能优异、品质可靠。据官方数据显示，其效率高于爱信最新的第三代变速器。

"料青山见我应如是"

参观完青山DCT变速箱生产线之后，在试驾场地几个常规试驾科目中，面对鹅卵石路、涉水路、交叉轴测试、直线加速以及爬坡测试等环节，捷途X90的应对十分从容。发动机和变速箱的匹配很默契，动力衔接非常平顺，升挡过程没有明显顿挫。更多的驾驶感受，可参考答哥在前不久野三坡试驾全新一代捷途X90时有更为详细的驾乘解读，各位不妨移步答答买车"文章名字及链接"了解一下。

如果大家对销量数据感兴趣的话，可以看到奇瑞捷途在近两年SUV车市中的表现相当不俗。此次，青山工业参观之旅，只是奇瑞捷途众多供应商合作企业的冰山一角，感兴趣的话，不妨翻看一下与奇瑞捷途有深度合作的企业，不乏国际一流零配件供应商。当然像青山工业如此低调的——默默深耕技术达到领先水准——合作企业也不在少数。对于国产品牌，"性价比"的标签还是会一直存在，但对于品质的追求，相信众多自主品牌车企和消费者都是一样的。