试驾丨斯威G01：一切抛开产品力去谈品牌的做法都是耍流氓

自从2016年7月，斯威品牌正式发布以来，市场上就一直不乏对斯威品牌有质疑的声音。

这些声音大多是关于品牌历史（斯威（SWM）本是意大利品牌，曾是欧洲比较著名的越野摩托品牌之一，但在汽车制造上并无多少涉猎），毕竟复活一个已沉寂多年的国外摩托车品牌来做汽车，会受到这些质疑看似也算理所当然。

不过，在我看来，一切抛开产品力来谈品牌的做法，都是耍流氓。

因为无论这个品牌无论这个品牌是否曾经拥有一定名气，我们所应当关注的，都是这个品牌现在的产品力，而不是那些虚无缥缈的曾经，而无论这个品牌是否曾涉猎汽车制造，我们也应当以正确的眼光来审视它现在的每一个车型。再说，现在不正流行跨界造车吗，从摩托车跨到汽车，总比戴森造车跨得要近一些吧。

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斯威G01的核心设计理念名为“骑士之魂”，说到骑士，再联系到意大利，我们不难发觉设计师的灵感，是来自于主要城邦几乎都在现意大利境内的罗马帝国的骑士，斯威G01设计理念的精髓之处便在于，将能代表骑士的元素，融入了设计之中。而“骑士之魂”设计理念为斯威G01所带来的，便是在8-15万这个价格区间内，几乎无人能出其右的外观造型。 

在“骑士之魂”设计理念下，斯威G01完全颠覆了X7、X3这两款车型带给人们的印象，棱角分明的线条所刻画出的外观，能给人较强的视觉冲击力，尽管它的车身尺寸在SUV中并不算大，但无论从任何角度，都能察觉到它所迸发出的气场。

而在细节处，不用太仔细地观察，便能发觉斯威G01“骑士之魂”设计理念的亮点所在。

前脸中网由弓箭箭头造型的饰条和轮廓的“骑士之盾”设计，与两侧大灯组中的箭尾式LED日间行车灯相呼应，为斯威G01塑造了别具一格的前脸造型；由五幅半截骑士剑剑柄构成的轮毂同样极具辨识度；而在车尾，贯穿尾部的镀铬饰条，与尾羽式尾灯一起，所构成的“针锋相对”的“两支弓箭”，则可以说是斯威G01尾部设计的点睛之笔。 

当然，设计上的出众并不能掩盖做工上的一些瑕疵，比如上图中的尾门与车身之间线条的契合度就不够好，虽无伤大雅，但这样的做工瑕疵可能会严重影响到“强迫症患者”，所以希望斯威今后能在细节的品控方面多加留意。

除外观外，斯威G01在内饰上的设计也值得称赞，整个内饰的设计并不复杂，一眼看去，布局简洁明了，每个功能区域都被很好地区分开来。而且，仅就设计层面来说，无论是饰条饰板的运用、跳色的缝线，还是所有塑造层次感的轮廓，斯威G01都处理得恰到好处。 

并且在我看来，斯威G01的内饰质感，绝对胜于同价位区间的合资品牌车型，而这，必须归功于斯威G01厚道的内饰用料，车内乘员经常触碰到的地方，斯威G01几乎全部采用了搪塑工艺的软性材质包裹，更别提在方向盘和座椅上，采用了意大利小牛皮来进行包裹和覆盖，不可谓不厚道。而这，大概就是“骑士之奢”的体现吧。

在这里，我想提出一点建议，在正常驾驶坐姿的情况下，斯威G01空调控制面板的各个触控点并不是那么容易被看见，大概由于显示亮度的原因，亦或是面板玻璃反光的原因，使得驾驶员在找触控点时，视线可能会长时间停留于此，鉴于这样会对驾驶安全造成影响，还希望后续能够稍作改进。

相比于外观的激进来说，斯威G01的驾乘感受却仿佛并不愿意与之相呼应，舒适二字，大概才是它所想提供给车内乘员的感受。从坐入车内开始，它就会让你感受到它对舒适二字的诠释，包裹性不错，却又较为柔软的座椅，让大腿和腰部都能得到良好支撑，但又不像运动型座椅那样一味地牺牲柔软去换取更直接的所谓“路感”。

并且底盘的调教也不会与运动沾边，几乎一切从路面传来的震动，它都非常乐意以柔和的方式去处理，仅在连续且快速的震动中，才会感受到悬挂稍微的力不从心而无法抚平的抖动。

对我来说，在驾驶斯威G01时唯一让我感到无所适从的地方在于，它的方向盘只能上下调节，无论如何，我都无法找到最为舒适的坐姿去进行驾驶，若是它在年度改款时，将方向盘前后调节的功能也加入进去，我想我会为它打出更高的分数。

关于斯威G01的驾驶感受，我并不想用太多的笔墨去描述，毕竟追求舒适驾乘质感的斯威G01，并不会搬起砖头砸自己的脚。整个行驶过程中，斯威G01都表现出一副不紧不慢、悠然自得的神情，哪怕用右脚狠狠催逼油门，它也会按照它的既定节奏来提升车速。

并且，大概由于能使涡轮建立正压的发动机转速相比其它车型稍高，小排量涡轮增压发动机那种特有的“踹你一脚”的加速感受会来得稍稍晚一些，不过，若是你能配合它的步调来对油门施压，我敢保证，你一定会喜欢上那种稳稳的、顺滑的、仿佛与世无争驾驶感受。