看得见的提高 试驾艾瑞泽EX

近年来当SUV浪潮的顶峰过后，国内的轿车市场有逐渐回暖的趋势，不久前奇瑞双子星艾瑞泽GX、艾瑞泽EX同时上市，两款车都主打年轻的消费群体，从定价来看，艾瑞泽EX与艾瑞泽GX高低互补，艾瑞泽EX 5.99-8.29万元的售价更加实惠，定位也更低于艾瑞泽GX。艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的中期改款车型，会有哪些方面的提升呢？接下来小编通过试驾体验，来给大家一一道来。

艾瑞泽EX的外观相比艾瑞泽5最大的改变就在于换装了“熏黑钻石”进气格栅，宽度相比艾瑞泽5更宽，结合重新设计的前保险杠，整车前脸呈现出了一种更加运动的感觉，这种感觉还是很讨好年轻人的。

艾瑞泽EX全系都只配备了卤素大灯，不过LED光源的示宽灯与日间行车灯为加分项，点亮效果也不错。

艾瑞泽EX的车身尺寸为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，车身侧面的线条很流畅，前倾的车头营造出了俯冲的感觉，流露出运动气息。

这台艾瑞泽EX配备了17寸轮圈，双色造型比较动感，这个尺寸的轮圈放在艾瑞泽EX上视觉效果非常协调，不大不小刚刚好，轮胎尺寸为205/50 R17。

艾瑞泽EX的尾部设计以简洁作为主，看上去很协调，小鸭尾的设计增加了一定的运动感。

尾部示宽灯采用了LED光源，刹车灯与转向灯则为卤素光源，尾灯造型与大灯造型相呼应。

艾瑞泽EX相比艾瑞泽5最大的改变就在于驾驶舱的升级，大量平直线条的应用给新车注入了一些阳刚之气，黑灰结合的配色也是时下很流行的设计。

艾瑞泽EX的空调出风口采用了贯穿式设计，更大的出风面积使得空调吹出来的风更加柔和舒适，灰色饰板加之大量的黑色钢琴烤漆的元素都令艾瑞泽EX内饰的科技感更强。

中控台顶部采用了软性材料，触感较好，体现了较强的质感。

艾瑞泽EX的方向盘握感饱满，包裹的皮质也比较细腻，多功能按键可以控制车上的大多数功能，使用起来很方便。

艾瑞泽EX的仪表采用了传统指针+大尺寸液晶屏的设计，可读性非常好，并且还可以切换三种不同的多元化主题风格。

 8寸的中控屏显示效果细腻，触控反应也比较灵敏，最大的亮点在于其搭载了一套“雄狮智云”系统，整合了高德地图以及各种应用，并支持无线升级，整体操作还是很容易上手的。

艾瑞泽EX的车机在搭载了一套独立的智能系统的同时，依旧保留了Apple CarPlay与百度CarLife手机互联功能，给用户更多选择，在这里小编必须要给一个好评。

艾瑞泽EX的空调控制面板采用了触控+旋钮设计，更具科技感的同时盲操起来相对全触控设计更为方便，由此可见奇瑞的设计师在设计之时还是非常考虑实际使用体验的。

前排配备有两个USB接口和一个12V电源接口，其中左边的USB接口具备数据传输功能，右边的USB接口则只具备充电功能。

挡杆旁边的两个按钮分别为节能模式与运动模式的切换按钮和车身稳定程序开关。

艾瑞泽EX采用了机械手刹，结合车型的定位来看没毛病，只不过手刹的手感有些紧，拉起需要费一些力气。

前排座椅舒适度尚可，对腰部的支撑比较到位，并配有6向手动调节功能。

后排的优点在于地板相对比较平整，中间的凸起不是很高，三个独立的头枕令中间位置的乘客也能获得较好的舒适性，但是缺点在于坐垫长度较短，膝盖下方无法得到支撑，长途乘坐易疲劳。

后排配备了空调出风口和一个USB接口，对后排乘客的照顾还是比较周到的。

空间方面，身高170cm的体验者调整好驾驶坐姿后，头部仍有1拳空间。

保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，还是比较充裕的。

后备箱容积只能算正常水平，而且内部不是非常规整，空间利用率还有进一步提高的空间。

较为惊喜的是艾瑞泽EX的后排座椅可以整体放倒，在搬运大件物品时有很好的便利性，很大程度上拓展了后备的实用性。

艾瑞泽EX搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩141牛·米，匹配了一台可模拟7速的CVT变速箱，这样的动力总成和澎湃的动力没什么关系，平顺好开才是第一要务。

排量合适的自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这样的组合对于这个级别的家用轿车再也合适不过了。挂入D挡，车子平稳向前，没有一点的抖动和闯动，加速感受十分均匀，日常驾驶十分轻松。

这台CVT变速箱会模拟7个挡位，令日常驾驶不至于那么的无趣。如果此时需要动力，建议切换成运动模式，深踩油门时发动机的转速直奔6千转，此时CVT变速箱的优势就能发挥出来，令发动机保持在这个最大功率点持续加速，60千米/每小时以下的加速还是比较轻松的。

随着速度的升高，方向盘的阻尼感会逐渐增强，来给驾驶者提供更强的稳定感。艾瑞泽EX采用了常见的前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，整体虑振表现前轴明显强于后轴，后排乘客的舒适性会打一些折扣。

艾瑞泽EX的职责就是将你舒服地从A点送到B点，整体调校都是以舒适为主要去向，小编在这里奉劝大家不要拿它进行激烈驾驶，受制于轮胎抓地力等因素，艾瑞泽EX的刹车脚感偏软，无法给予驾驶者较强的信心，还是安安稳稳地开吧~

小编有话说：通过一天的试驾，小编把艾瑞泽EX的秉性已经差不多摸清了，总的来说就是开起来很轻松，车机很好用，内饰充满科技感，有一些小缺点但没硬伤。这些年来，自主品牌不断涌现出一些优秀的产品，进步显而易见，艾瑞泽EX就是自主品牌不断进步的一个缩影，作为8万元级的家轿来说产品力已经很不错了，非常适合作为年轻人的人生第一辆车。