聚焦｜索纳塔、雅阁、迈腾、君威，智慧的90后会选谁？
在武术中，铁槊、关刀这类兵器无不是大开大合，杀伤力十足的重兵器，非大力者不可使用；而直剑，腰刀之类的主走灵巧，同时也易于上手。如果和传统合资品牌B级车市场挂钩，前者好比2.0T发动机，后者便是1.4T、1.5T这类小排量增压。
不过从真实生活需要出发，搭载2.0T的B级车往往是速度与尊贵的存在，对于追求实用的90后来说，1.4T、1.5T这类发动机其实够用。因为如今B级车轻量化都做得很出色，车身重量都在1.4吨-1.5吨之间，完全带的动，甚至还会有些小激情。
小增压大力量
均衡性高者为佳
众所周知，无论哪种兵器，实用性最关键。汽车亦然，第十代索纳塔、雅阁、迈腾、君威代表了四个车系小排量增压的技术，单看账面参数很难分高下。所以只有满足强动力、低油耗、高均衡性，才能成为理性、务实的80-90后中坚青年的好搭档。
如下表所示，四款车的发动机在参数上的表现都比较出色：雅阁1.5T发动机有着130kW/177Ps的功率和马力，这份优势能很好弥补数值较为一般的扭矩；迈腾的7档双离合有业界公认的传动效率，与110kW/250N·m的1.4T是黄金搭档。君威整体比较中规中矩，而第十代索纳塔则有最高的扭矩，峰值在1500rpm便能输出。当然，参数只是动力表现的一个参照，且各家的调校也不同，实际如何还得看开着如何。
其实这四款车的驾驶感受，在起步阶段都比较接近——轻快敏捷，但不同的技术和调校在2000rpm后会表现出来。其中雅阁为经典的“本田大马力输出”，即有多少转速就给多少力；迈腾则是最经典的大众味，发动机和油门直接的响应非常迅速，加速较快。而君威会稍稍偏稳一些，可是其配备的9AT变速箱不算太给力，过度追求平顺和舒适，哪怕转速超过2500rpm，也不会有太明显的爆发力。此外，这款变速箱在1挡升2挡再到3挡时偶尔会出现顿挫，颇有点老式干式双离合的错觉，多少会让人觉得有些纠结。
因此，第十代索纳塔的驾驶感受非常有亲和力，经济和标准模式像2.5L这类大自吸般温柔，适合走走停停的都市路段，若开启运动模式，加速尤为劲道，超车轻而易举。最重要的是，这样的动力调校，令第十代索纳塔1.5T版车型工信部油耗仅为5.6L，甚至比1.4T的迈腾还低，这也为精打细算的90后们省了不少用车成本。
可以说在动力均衡性上，第十代索纳塔胜过三位对手，也自然容易得到年轻人的垂青。
入门就是高配
才是走江湖的利器
如下表所示，主打性价比的君威整体倒还算诚意，但与武装到牙齿的第十代索纳塔比起来就差了些意思，智行科技缺少车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示。舒适科技没了感应后备厢，互联网科技又缺了GPS导航、事实路况。这些装备在日常生活中有着很高的实用性，尤其是感应后备厢，在抱一堆东西的时候不用放下来开门再抱起来，这般缺此少彼，也让君威实际用起来会有些纠结。
至于雅阁和迈腾，在这个17万-18万元的价位上属于最入门版本，最基础的安全配置、中控液晶屏还是有配备，能实现听歌、连蓝牙等操作，日常够用，想要更全面的体验，只能购买价格更高的中高配以上车型。
也正是如此，第十代索纳塔更适应于走走停停的都市，毕竟行车电脑和驾驶者一起思考，确实更加万无一失一些。而且，全面的语音控制可执行导航、电话、空调和多媒体播放功能，最有趣的是，就算坐副驾驶也能和系统对话，一起说冷笑话，为旅程增添不少乐子，这也很贴合当代90后们自得其乐的开朗生活态度。
