【一周车话】撞牌不可怕 谁“丑”谁尴尬

记者｜徐进凯

似乎一夜之间，一张“吉利公关分群”的截图红遍了整个汽车圈，吃瓜、看戏、默默关注着吉利、长城之间的博弈，成了众多吃瓜群众的第一选择。说实话，身为汽车圈的一员，小编真心为出现这样的事情感到着急，也为众多争相跟风、火上浇油的媒体小号所不齿。这张截图背后的意图十分明显，显然就是为了攻击自主品牌的先头部队，打击中国汽车品牌的快速发展。

看懂了这层意思接下来的问题是，到底是谁打击自主品牌呢？

在当下中美关系的敏感、股市巨额波动的背景下，“美帝”自然是当之无愧的“第一嫌犯”，当然，对汽车行业不择手段的打击仅仅是“美帝”的任务之一，就在几天之前，A股暴跌，特朗普在一旁乐开了花，连发推特质问中国股民，Fu Bu Fu？俨然一幅胜利者的姿态。

读到这里相信各位看官心里已经有底了，希望大家能够团结一起，拒绝传播和内讧，将美帝打击自主品牌的美梦，扼杀在摇篮之中。

一边是防止“美帝”的恶性攻击，一边更要积极传播自主品牌的最新进展，增强广大民众的自信心和凝聚力，争取民族产业积极正向的发展，是当今社会主义媒体人不可推卸的责任。

纵观中国汽车产业，新能源是当之无愧的当家花旦，在国家的大力支持之下，中国的新能源产业早已走到了世界的前列，当然众多中国企业也并未因此沾沾自喜，而是戒骄戒躁又积极的投入了新能源产业的新一轮发展当中。

努力奋斗自然就有一个好的结果，近日，作为造车新势力重要一员的李想，在北京正式展出了由他制造的首款车型——理想智造ONE，该车采用了增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。并且新车还能通过快充、慢充、加油发电三种方式进行能源补给，在很大程度上解决了电动车的里程焦虑问题。

理想智造ONE一经展出，立即引起了众多业内人士的广泛探讨，有人认为李想制造了一辆切实可行的新车型，也有人认为加油算不上纯正的电动车。而在小编看来，对李想的做法是褒扬也好，是贬低也罢，都不可否认其成功制造了一台新车的事实，而其采用“加油补电”的方式，也恰恰反映了中国品牌对未来新能源布局的多样化，未来中国在新能源市场必将收获绝对的主导权，取得全方位的领先。

“理想智造”逐步落地了，沈海寅的奇点汽车也有了新的进展。就在理想智造ONE亮相的同一天，奇点汽车的商用车基地也正是落下了帷幕。10月18日，奇点汽车智能电动商用车基地在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工，据介绍，该项目总投资50亿元，占地500余亩，预计2020年建成年产5万台的纯电动智能商用汽车生产基地（年产值100亿元）。

智能工厂开工建设，标志着奇点汽车在商用车领域迈出了坚实的一步，也标志着中国的新能源市场上又多了一份新生力量。当然奇点的进步也并非偶然，与奇点一同拿到工厂用地的还有美帝的巨头特斯拉，对于特斯拉工厂用地获批，小编只有一句话就是，不评价！！！！！！

表扬完了新能源市场取得快速发展的品牌，接下来点名批评一下未能努力进取的品牌。就在几天之前，广州的一辆牌号为8888的宝马与保时捷撞牌了。本以为两名车主是不错的朋友，套牌图个吉利，但仔细一看，保时捷竟然是冒牌货，是由一辆众泰SR9改造的，而两车正好停到了一起，场面一度十分尴尬。

不过，SR9已经是众泰过去的产品了，如今的众泰早已改头换面，努力打造着自己的原创设计风格。这一点从众泰去年推出的T500、T300到今年的T800和刚刚更新换代的T600身上体现的尤为明显，积极摘掉山寨的帽子，是近来众泰品牌工作的重中之重。

 众泰背负着山寨的帽子，长城则带着高油耗的标签，尤其是WEY品牌发布以来，油耗高的质疑一直伴随着这一品牌的发展，而这也成为众多车主回答朋友提问最多的问题之一，为了避免这样的重复劳动，不少WEY品牌车主直接将答案贴到了车身上。

WEY品牌车主的行为令人哭笑不得，奇瑞新车的命名也足以令人感叹！据众多媒体爆料，奇瑞旗下的新款SUV车型将定名为先道，新车于11月正式公开亮相。不瞒各位，小编第一次听到这一名字的时候还以为是“仙道”，顿时对奇瑞的大胆、标新立异的做法心生崇敬，当小编看到先道这一名字的时候，才知道是我误解了奇瑞的本意，这明明就是“先到先得”的意思嘛，广告词都给奇瑞想好了“先道、先道，先来得到！！！”，再配上一曲魔幻的音乐，绝对超出拼多多广告的功效。

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