五菱凯捷上市，从红标到银标，为卖到10万，五菱做了什么改变？

8.58-11.68w，这是五菱凯捷正式上市后公布的价格，没有让那些盲订和预订的车主失望，比预售价还少了3、4千，对于前期预定的车主来说应该是件极其开心的事。

这是五菱全球银标旗下首款旗舰车型，也是五菱品牌升级，进驻家用车市场的首款车型，也是一款前驱车型，与过去相比是不可同日而语的，不管配置、品质还是舒适性，都比之前有了飞跃性的提升。

五菱品牌历时35年的发展，作为工具车的代表，陪伴2000万车主成长致富，也获得了市场的高度好评和认可，五菱之光还被美国知名杂志《福布斯》评为地球上最重要的一款车。时间推移，五菱品牌在微车领域已成为国内市场的领先者，地位无人撼动。用户是成长的，企业和品牌也是成长的。进入新时代，五菱品牌升级、进驻家用车市场，是品牌顺应时代发展的需要，也是持续陪伴用户成长的需要。

可以预见，五菱凯捷肯定是一款成功的家用车，从红标到银标，五菱到底升级了什么？

首先，品质和价格提升了，但亲民性总体不变。看了很多网友的评论，说五菱都上10万了那还叫五菱么？这种思维就好像他看不惯隔壁的穷邻居有一天发家致富一样，也不是说他"酸"了，而是他觉得穷邻居就应该穷，不应该富起来。五菱就应该是那个拉货的五菱，别去搞家用的五菱。

银标五菱和红标五菱的定位完全不同，银标五菱面向乘用，用途、标准、要求与五菱商用车完全不一样。五菱凯捷不是去比过去，而是横向切入家用车市场，跟奥德赛、吉利嘉际或是别克GL6等车型去比较，通过配置、品后等多种因素去衡量，当然各有优缺点，但从价格方面，五菱凯捷在同级车中，性价比依然很高，依然表现出了它的亲民性。不管喜不喜欢，这是值得肯定的。

其次，深入洞察了社会发展变化和市场的细分需求。2016年开放二孩，中国社会的家庭结构发生了变化，4口之家逐渐形成。而五菱凯捷的设计理念正是"4+X"，通过三排可收纳座椅，可4座、可5座，也可6座，满足不同乘坐人数的需求，因为他们知道，我们的家庭观念很重，在满足4口之家的同时，还需要照顾家里老人的乘车需求。所以"4+X"的设计理念考虑得十分周到，深入洞察了中国社会的发展的特点。

与此同时，从设计上满足用户对舒适性的需求。4向移动的第二排座椅，可180度放倒的靠背以及可72度抬升的腿托，坐亦舒适，躺亦安身。而且第三排还可完成隐藏在地板里，扩大空间同时，保持了地板的平整性，这是与7座或者6座的SUV或MPV不同的地方。这也是五菱凯捷能够成为网红车，受到追捧的"杀手锏"。

最后，五菱凯捷是品牌沉淀后的升级，有品也有情。五菱品牌35年的发展，2000万用户的积累，给五菱品牌赋予一种很特别的情感，因为五菱让很多摆脱了贫穷，发家致富，建起了高楼，开上宝马奔驰。在广东的沿海地区，几乎家家户户有一至两辆五菱车，用拉海鲜来跑生活，同时家里也放着一辆奔驰。

从情怀上来看，很多用户认可五菱的品质，也懂得感恩，虽然在豪车和跑车上贴五菱标被玩成了段子，但从另一个侧面也能看出部分人对五菱的情怀。当然为情怀买单很不理智，但这是也基于对过往的信任。虽然功能不同了，用途不一样了，但五菱品牌它本身已经让用户习惯信任。从五菱凯捷实车以及体验用户的反馈来看，它也配得上用户的信任，预订超2万就是最好的证明。

有人说，五菱凯捷已经不是"五菱"，这是从产品上与过去对比，五菱凯捷的确不可同日而语，但仔细分析，从用户角度来看，五菱凯捷依然是那个可靠实在、体贴温馨的"五菱"。