如果10万块买个“五菱”，你愿意吗？

说起五菱，那是绝对的家喻户晓，什么国产神车、漂移神技，后驱超跑，面包大王等标签，相信大家在网络上也领教过了。而抛开这些，五菱留给大家的现实印象，更多还是其低廉的售价，以及货用属性。

打开五菱的官网，你就会发现，它的燃油车产品线上，价格都没有超过10万的，最贵五菱宏光S3，最高也不过 8.18万。至于去年上市的五菱宏光PLUS，虽有向上的意味，但价格也不到8万，而且相比MPV的定位，大家还是更愿意拿它当面包车。

五菱宏光S3

五菱宏光PLUS

五菱也意识到，自身缺乏高端布局、产品印象固化等问题。所以它在红标的基础上，又推出了全球银标，试图用全新的产品来颠覆大家的对它的固有印象，实现品牌向上。

具体如何颠覆呢？咱们不妨先来看看其全新银标下的首款新车——凯捷，新车定位紧凑型MPV，将在9月28日公布预售价，并于10月上市。

此前的五菱宏光系列，虽被定位是MPV，但由于造型方正和设计简陋等原因，总摆脱不了面包车的说法。可这次的凯捷，无论是造型还是设计，都很MPV。

其前格栅运用众多横向的元素点缀，配合在其它五菱车上难得一见的矩阵式LED大灯，精致感大幅度提升，整体看起来也很大气。

侧面也不再是中规中矩的方方正正的造型，而是更有流线性，更像一台家用MPV。至于尾部，五菱也玩起了“车标带字母”，显得有点“高级”。

五菱凯捷的内饰一改以往的廉价做派，家用属性足称。大尺寸中控屏+全液晶仪表盘，还有多功能方向盘以及新样式的挡把，估计五菱的车主，也想不到五菱也能聊“科技感”吧。

在智能化方面，凯捷把新宝骏的车联系统给搬来了，可支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等。

配置更是全面向家用级别靠拢，自动空调、电子手刹、一键启动、座椅加热等功能一应俱全，安全配置也更主流，包括预碰撞自动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警、自适应巡航等。

五菱凯捷的尺寸整体和吉利嘉际相当，对比宋MAX则有一定优势。而相信大家也知道，很多五菱车的座椅经常被改造，以便装货。即使保留了座椅，舒适性也偏差。

而凯捷针对这一点也是做出了优化，尤其在第二排的独立座椅上，它采用了类似于本田的那种魔术座椅，可前后移动560mm。

而且其第二排不仅设置了风量独立可调的空调系统，还带有腿托功能，整体的舒适性得到了很大的提高。

第三排亮点在于，它可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，五菱为此还借机宣传了一波 “大四座”家用MPV。

众所周知，受限于成本等因素，五菱旗下车型均是手动挡，对付日常的出行实在很不方便。而这次凯捷终于给安排上了自动挡。它将搭载1.5T四缸发动机，最大功率130kW，并匹配CVT变速箱。

悬架方面，和嘉际、宋MAX一样，采用前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架。值得一提的是，跟以往后驱布置的五菱宏光不同，凯捷是一款前置前驱车型，所以预计质感上也有所提升。

总的看下来，相比于我们印象中的五菱，凯捷确实与其过往的车型有所不同，包括时尚的外观、更丰富的家用配置，更灵活舒适的空间，以及更符合使用需求的自动挡。虽说价格还没定，但这样的账面实力，中高配卖到10万以上也不足为奇。

实际上，凯捷只是刚开始，根据规划，五菱银标后续还将推出全新的SUV以及轿车产品，从它品牌向上的决心来看，突破10万也是迟早的事。问题是，如果真花10多万买个“五菱”，你愿意吗？

五菱概念SUV——宏光侠

五菱轿车设计图

在疆哥看来，对于这个问题，消费者会主要关注两个方面：1、五菱是否有足够的技术手段来保证产品升级？2、花更多的钱，能不能过得去“面子”这一关？第一个问题五菱已经先通过凯捷给出答案了，就看你满不满意了。

如果你能接受，那么就顺到第二个问题，即 “面子”。前面也说了，五菱低廉的货用定位已经深入人，虽然银标新车整体形象有所区分，但归根到底还是五菱的形象，花10多万买它，还是需要一种抛开偏见的勇气。

针对五菱产品升级，有的人认为，五菱车并不需要华丽的配置，豪华的科技感，也不需要澎湃的动力，买得起、耐用、省油才是王道。也有的人认为，五菱在低端市场已经很成功了，如果不及时转型去挑战新的高度，就跟不上时代了。

最后疆哥想跟大家讨论的是，针对五菱向上，大家是否会以实际行动去支持呢？欢迎关注“车域无疆”，在评论区下方留言，分享你的观点和看法。