间接承认缺陷？理想ONE开启“召回”模式

文\魏无羡

围绕理想ONE断轴的问题一直都存在，多起事故证明这可能不是一个个例问题，而且可能存在设计缺陷的批次性问题，虽然理想官方不止一次否认，但是实打实的断轴却在不断冲击着理想汽车。

根据理想官方公布的数据，理想ONE截止到10月底，其累计发生前悬架碰撞事故一共有97起，而这其中就有10起前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，托出率高达10.3%，这一数据远远高过同级别的友商车型。虽然理想汽车一直否认，表示用料与设计都没有任何的问题，而是将其归咎于消费者的操作不当所致，但是消费者似乎并不买账。

如今理想汽车似乎也意识到存在一定的问题，也不再如之前那般强硬。近日，理想汽车的微博也正式宣布OTA2.0软件的升级，全款的软件会给用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验，而理想创始人李想在接受采访时表示：“需要升级就说明存在缺陷”。

此外，对于在10月31日之前交付的车型，理想汽车还将免费升级新车的金属底盘护板。在软件上面，理想汽车还针对辅助驾驶开启状态下的碰撞事故，会推出货车并线预警等功能。

无论是从创始人的讲话，亦或者一切措施来看，理想ONE貌似确实存在一定的问题，不然也不会升级软硬件吧？当然，我们必须承认，理想汽车至今都是不承认有问题，也从来不曾因为有问题而召回。即便是这一次的召回，也是存在对产品的软硬件进行升级召回，而不是出现问题召回。

目前，网上是铺天盖地的抨击理想汽车，既然承认了设计缺陷，就是不承认车辆有问题，采用偷换概念的文字游戏，这种不负责任的态度引来网友的批评。更有业内的车评人认为：理想汽车这是间接承认了召回，不管是否处于主动或者被动，都能证明理想汽车确实存在问题，也在召回处理。

其实吧，从汽车的发展历程来看，车企召回是再正常不过的事情了，强如大众、丰田、特斯拉这样的车企，也会时不时召回一下，即便是BBA这些豪华品牌，我们也时常看到他们的召回公告。召回从来都不是一个丑闻，这是一个车企负责任的态度，如果企业一直都不召回？这样确定好吗？

理想作为一个年轻的新兴车企，尤其是踏足新能源汽车领域，属于前行者，在探索的过程之中，必然要面临诸多不确定问题，出现问题没必要害怕，该怎么处理就怎么处理。真的勇士直面惨淡的人生，真的车企敢于直视自身的问题，这才是一个负责任的车企应该做的事。想必就算是消费者，看到理想召回如此坦诚，也会给予一个好的评价吧？

其实，不止是理想有这种害怕召回的问题，在国内很多自主品牌同样如此，哪怕是合资品牌，都有相关的问题。这无外乎两种情况，一种的召回费用的成本问题，一种就是影响车企品牌口碑，但是纵观汽车的历史长河，真正召回的车型，只要把问题解决了，消费者依然会喜欢，大众速腾断轴、本田CR-V机油门，这些事件随着问题的解决最终烟消云散，他们的销量一如既往畅销。

理想汽车这是何必呢？

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）