理想汽车承认“断轴”设计缺陷，并“召回”

电动知家消息，在经历数起“断轴”事故之后，理想汽车承认理想ONE存在设计缺陷。近日，在理想汽车举行的秋季沟通会中，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，“需要升级就说明存在缺陷”。

11月1日，理想汽车官方微博发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

同时，对于理想汽车车主高速行驶撞击变线货车事故问题，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。

理想汽车官方称，根据理想官方统计数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头院出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球鞘脱出。不过理想汽车仍然表示，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题，在正常行驶下也不会发生无故脱开的情况。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概幸确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。

此外，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前息架下摆臂球头锐出的情况。因此，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆背球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE，免费升级脱出力更高的前悬架下摆背球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在非碰撞情况下不会出现问题，用户可以放心使用。

数据显示，今年9月理想ONE交付量为3504辆，前三季度累计交付量为18160辆。在交付量环比攀升的背景下，理想汽车却频发断轴事故，有业内人士怀疑理想ONE前悬架下摆臂材质存在问题，理想汽车也曾回应“理想ONE悬架并没有质量问题”，不过在理想汽车创始人李想在接受采访的时候表示“需要升级就说明存在缺陷”，间接说明理想ONE存在设计缺陷。

虽然理想汽车目前承认了”断轴“设计缺陷，并通过硬件升级的方式进行改善。但在诸多网友看来这是“召回”的另一种方式。网友评论“召回说成硬件优化，以后其它车企会不会也这样说”，也有网友表示“理想汽车的做法还是值得肯定的，比一些国家质检总局强制召回还嘴上不承认的强太多。”

有车评人认为“其实这就是召回（不管是强制还是自愿），不必对“召回”二字那么忌讳。同时，希望厂家面对事故和质疑时，能保持谦卑态度，不要下意识地“嘴硬。”。