性能试驾丨传祺GS3 POWER：我根本不把任何弯道放在眼中！

每年堂哥都会参加大大小小数十场试驾活动，有的是单纯体验产品的性能，有的是以年轻人喜欢的“旅游”方式进行，还有的则形成了车企独特的IP文化，涵盖品鉴、体验、交流等多个环节，让消费者得以从方方面面了解车辆的产品实力及其背后品牌的调性与文化。而这其中，让堂哥印象最深刻的就是广汽传祺每年举办的“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动。自2011年品牌成立起，“没有弯道的传祺世界”就成了伴随广汽传祺一同发展成长的经典活动IP，如今已成功举办九季，以丰富的试驾项目，展示了传祺车型极限操控的优越性，传递出超越期待的产品力，让消费者得以亲眼见证广汽传祺几乎所有车型的极限时刻。

前段时间，“没有弯道的传祺世界 第十季”成都站活动正式拉开序幕。此次活动是广汽传祺发布“金三角”新营销战略后的首个试驾活动，因此，广汽传祺专门集结了GPMA平台打造的明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER，为消费者展示新传祺的新起点。同时，还特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”，以更复杂的路段和更具竞技性的方式，让参与者更全面地体验GPMA的平台优势，而堂哥作为参与者，也亲身体验了一把传祺GS3 POWER驰骋极限弯道的魅力。

众所周知，当下车市已迈入“平台化竞争”时代，几乎所有主流车企都在大力研发专属的造车平台，包括长城汽车研发的柠檬平台、坦克平台，吉利汽车研发的CMA超级母体……而作为一直围绕品牌高质量发展理念，坚持正向开发，坚持国际标准，构建以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为核心的世界级造车体系的广汽传祺，自然也不例外，其面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构——GPMA，正是它进入一流造车“大部队”，并敢于合资车企“掰手腕”的底气。

据了解，该平台是由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco等多位拥有多年开发经验的大师合力研发而成，重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化，能给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的出行体验。

而基于该平台打造的“高性能智驾SUV”）——传祺GS3 POWER也正是由于继承了这些优势，因此在此次“没有弯道的传祺世界 第十季”的活动上大放异彩。而堂哥试驾的270T车型所搭载的全新传祺第三代1.5T发动机，经由传祺联合博世、博格华纳、舍弗勒等世界级团队共同打造，拥有GCCS燃烧控制专利技术、缸体优化+铝合金油底壳技术等多项核心技术，使得发动机各项参数和性能指标得到充分优化，最大功率可达124KW，最大扭矩可达265N·m，百公里加速时间仅为8.7S，热效率高达36%，能将高性能和低油耗做到全然兼顾，加之速比范围及传动效率有进一步提升的最新一代爱信6AT变速箱赋能，就算与同级主流的合资品牌车型相比，整套动力系统的表现也是有过之而无不及。

在实际试驾的过程中，传祺GS3 POWER无论是起步时的动力供给，还是换挡响应速度、平顺性，都比上一代车型更优秀；并且，得益于动力系统采用的博格华纳最新静音链、“快速空档控制 ”功能等技术，整车的NVH性能也相当不错，在极限操控时也不会有过多杂音传递至车内。

当然，除了在动力上具备十足的优势之外，为了迎合当下年轻消费者的用车需求，传祺GS3 POWER在设计、智能化层面也进行了全面革新，让车变得更好看、更好开。前脸采用的极致进化凌云翼3.0格栅，尺寸非常的宽大，立体感很强，在上沿还加入了红色装饰条，进一步强化了整车的运动调性，而造型犀利的LED前大灯也与格栅形成横向贯穿的效果，横向拉宽了前脸视觉效果，看起来更加霸气。此外，新车还提供红色格栅、红色翼子板饰条、红色轮毂等专属运动化套件，以满足消费者个性化需求。

内饰方面，传祺GS3 POWER也进行了相应的运动化处理，提供三种不同风格色彩搭配，并且在保持运用大面积软质包覆的基础上，新增了运动化碳纤维纹理饰件，以强化消费者的视觉体验。

同时车内还配备了ADiGO智驾互联生态系统及ADiGO智能辅助驾驶系统，内置于7英寸彩色TFT液晶仪表及模拟10.25英寸全液晶显示屏中，基于科大讯飞语音助手，可为消费者带来智趣丰富的娱乐体验，智慧便利的出行体验。而集成AEB主动制动辅助、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、博世ESP 9.3等功能的辅助驾驶系统，也能全方位保障出行的安全性。 

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主编丨周燃      编辑丨胡子花