Imported cars in my childhood
对于很多80后的社畜车迷来说，童年里，一定拥有着许多关于车的美好记忆，也许是一辆被无数发小蹂躏掉漆，却依旧视为珍宝的Matchbox（火柴盒）小车，亦或是一台花光所有压岁钱“改装”，却只能在少年宫里“冲锋现眼”的奥迪双钻，它们在一段时间内，成为了你的一切，占据了你的大部分童年时光。当然，作为当年的小车迷，除了这些让你欲罢不能、难以割舍的玩具车之外，相信“别人爸爸”停在学校门口的一台稀有进口车，也会是你童年记忆中的一部分，不信？看看下面这些车，一定能勾起你的回忆！在上世纪90年代初期，正赶上美国汽车工业销量低迷，据称是为了保持中美贸易的平衡，以及国内的进口车需求，我国采购了一批美国市场库存积压的车子，其中就包括我们下面要介绍的福特天霸、雪佛兰科西嘉以及克莱斯勒太阳舞，由于它们当年的售价只比大宇、桑塔纳2000贵一点点，又是进口车，所以在路上见到的几率还是比较高的。当年的福特天霸在车身尺寸上与现如今的紧凑级轿车相近，配备一台2.3L发动机，来到国内后主要用于公务用车及少量的出租车，也有部分流入市场被私人购买。要说福特天霸给人印象最深的就是那条“关门必须系”的自动安全带了，得益于巧妙地“机关”设计，这条两点式安全带可以配合车门的打开/关闭，自动帮驾驶员解开或系好安全带，虽然这种两点式的自动安全带保护效果并不如三点式安全带好，但要知道在那个年代，国内几乎是没有人系安全带的！雪佛兰科西嘉是当年同期进口的三款美系车型中，尺寸最大，也最具“美国味”的一款车，美版车型特有的“杠角灯”以及红色后转向灯很有辨识度，即便你对车一窍不通，也能感觉到它的与众不同。科西嘉搭载了一台来自通用的2.2L四缸发动机，最大功率120马力，车身尺寸为4658/1732/1427mm，轴距2626mm，当年引进的车型以低配车型为主，但依旧配备了ABS、电动车窗，以及换挡提示等功能，要知道福特天霸的车窗还是手摇的！由于克莱斯勒太阳舞在三款美系进口车中身材尺寸最小，但售价却与天霸、科西嘉接近，所以在前两者销售一空后，仍有部分太阳舞积压在汽车贸易公司，再加上品质不佳，品牌力也不如福特和雪佛兰，导致卖了多年也没卖出去，最终只能烂在港口。聊完了美系，咱们再来看看当年有哪些欧洲进口车让人印象深刻呢？作为当年欧宝的旗舰车型，欧宝欧米茄的车身长度达到了4.9米，轴距2730mm，采用了前置后驱的布局，并提供2.0L、2.5L V6以及3.0L V6发动机的配置，从定位上看，要比当年的帕萨特B4高上一级，内饰档次、配置甚至可以与当年的宝马5系抗衡。不过，与同时期国内在售的进口车相比，欧米茄的售价却颇具竞争力，当时的进口“后驱豪华车”，普遍都要接近50万的售价甚至更高，而欧米茄甚至比雅阁、佳美还要便宜，2.0L车型只要不到35万，性价比还是非常高的！相比上面的大佬，弗雷西亚就显得接地气多了！1991年，斯柯达与大众联姻后，双方便开始积极筹划新的产品，而弗雷西亚就是斯柯达被大众集团接管后推出的首批车型！弗雷西亚以斯柯达Favorit为基础打造，同时融入了大众的技术和品控，来提升产品质量，而弗雷西亚，也正是后来的Fabia晶锐！要说韩系车首次进入国内，时间还要追溯到1990年的亚运会期间，在当时，大宇和现代向北京亚运组委会赠送了几百辆轿车，后来司机们都反馈，大宇的质量与同时期的日系车相差甚远，这是由于当年的大宇并不具备什么独立研发能力，大多都是基于其他车型“换壳”而来，图中的大宇王子就是基于欧宝Rekord打造，采用了同样的前置后驱布局，只是经过大宇的重新设计后，已经完全看不出Rekord的影子。虽然都市高尔夫不是真正意义上的进口车型，也不是真正意义上的高尔夫，但它却在当年凭借怪异、时尚的造型，赚到了不少回头率！1994年，一汽-大众引进西雅特Cordoba，以CDK形式进行生产，再贴上“神圣”的VW车标，这样，都市高尔夫就诞生了！它在90年代中后期的售价介于捷达与桑塔纳2000之间，由于那个年代大家都比较认可四平八稳的三厢车，所以这个怪异的“两厢半”产量并不多，但由于“散件组装”的可靠性还不错，所以直到前几年我们还能侥幸见到它的身影。细心的朋友们可能会发现，这些童年回忆里的车型，范儿并没有包含德系BBA和日系，也许是因为保有量比较大，或许因为质量太好（主要说的是日系），以至于80后在30岁甚至40岁时，还能在大街上看到他们的身影，早已见怪不怪，而今天提到的这些车型，都是保有量相对较少，如今已很难再看到的车型，且看且珍惜吧！如果你的童年回忆里也有这么一款车，欢迎给范儿留言一起交流讨论！车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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