驾值丨试驾别克微蓝6+7组合，驾控续航皆来电，15-20万买车新选择
颜值动力我全要！
视频：车业杂谈
编辑：颜覃
随着新能源市场的迅猛发展，越来越多消费者认可并愿意选择纯电车型。手握20万预算，想要买一辆续航里程长、驾驶品质好、配置丰富的合资纯电SUV车型，选择还是非常有限。但在别克微蓝6PHEV、微蓝7的推出后，选择也许就变得简单了。
一天试驾下来，印象最深的便是微蓝6 PHEV的插电混动技术。别克eMotion智能电驱科技知器善任，将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合在一起，根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，无论电池有电还是没电，驾驶体验都酣畅淋漓。
整车综合最大功率为135kW，最大扭矩398Nm，百公里加速8.6秒，媲美2.0T涡轮增压的汽油发动机。其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m，副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m，当深踩加速踏板急加速时，会积极参与驱动，保证实时输出充沛动力。
微蓝7整体风格延续了别克品牌雕塑美学的基因与“别克蓝”新能源车家族的动感风格。前脸传统进气格栅被3D立体几何切面图案所替代，看起来前卫时尚。这种图案在侧裙、车尾和中控台都能找到呼应，成为独一份的专属标识。光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式效果，跟尾部的贯穿式LED尾灯前后呼应，成为整车设计中另一个标志性icon。
微蓝7能量回收模式非常丰富，拥有“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种模式组合。OPD单踏板模式下，车辆像进入“卡丁车“模式，松开“油门”时会感受到一定的拖拽力；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收，通过手动拨片来实现强动能回收，城市路况走走停停根本不需要踩刹车，和OPD单踏板模式模式配合在一起，实现最强动能回收效率。
在纯电动和燃油车之间，PHEV并不是一个折中选择，而是一种全新选择。如果你考虑购买15-20万元中级车，不妨体验一番微蓝6 PHEV，相信绝对会将它加入购物车。而拥有500km的续航里程的微蓝7不仅颜值它独居个性，配置丰富且实用，更关键的是在三电安全和驾驶质感上，它显现出国内合资企业龙头企业造车体系下所带来的成熟品质，也让人看到别克自身深厚的新能源技术积淀，正在逐步释放出能量，在17-20万元价格区间这款产品实是同类的翘楚。