斯巴鲁提前锁定年度总冠军！CRC龙游分站详细解读
十月的浙江，气温正是舒爽，在这里，正上演着“一出好戏”。受斯巴鲁邀请，笔者来到位于浙江省衢州市龙游县，来参加中国汽车拉力锦标赛（CRC）2018赛季第四站——龙游分站赛的观赛活动。阔别两年，斯巴鲁中国魔力拉力车队再次征战龙游，会为各位带来怎样的视觉盛宴？你且往下看！
谈到比赛之前，笔者觉得有必要先来介绍一下本站比赛的基本情况。
CRC龙游站曾多次举办FIA APRC亚太拉力锦标赛，而本站举行时间正好与2018年度亚太拉力锦标赛（第五站）时间重合，所以除了CRC，斯巴鲁中国魔力拉力车队同样参加了APRC。事实上，龙游站还算是斯巴鲁的一块福地！斯巴鲁中国魔力拉力车队曾分别在2013赛季、2014赛季在此斩获联合会杯冠军，2015赛季收获联合会杯亚军的不俗成绩。
龙游的赛道由水泥、砂石路面构成，共计13个赛段，赛事总里程为642.39公里，其中特殊赛段（计时赛段）里程达220.82公里！行驶路段（非计时赛段）为421.57公里。赛道复杂多变，弯道多且急，称为“魔鬼赛道”一点都不为过。连续三日的比赛对车手的耐力，赛车的调教、车队的配合都有着极大考验！
▼CRC 2018赛季浙江龙游分站赛地图
斯巴鲁中国魔力拉力车队本次派出了两个车组参赛，遗憾的是，本次笔者并没有见到斯巴鲁车队明星车手赛车寒，据悉，其新电影正在紧张拍摄，故无缘参加此站，不过韩寒也通过视频的形式，身穿车队队服为斯巴鲁隔空喊话助威。
▼3号车组范高翔（领航：岳彩磊）
▼5号车组林德伟（领航：乐柯鹏）
本站所采用的赛车依然是基于量产版改装的SUBARU XV CRC CAR。其搭载2.0升水平对置发动机涡轮增压发动机，350匹马力，650牛·米，匹配带换挡拨片的序列波，以及斯巴鲁看家的左右对称全时四驱系统。
▼SUBARU XV拉力赛车
关于这台SUBARU XV拉力赛车，还想多说两句。据斯巴鲁中国魔力拉力车队总监陈毅平先生透露，该车总造价达400万。至于它有多快？笔者不知道看本篇内容的小伙伴对超级跑车是否有了解，这台SUBARU XV拉力赛车从0至100km/h的加速时间大约为2.7s-2.8s…懂的人，此时应该倒吸一口凉气~当然，其油耗也极为夸张，在换算成标号大约102#-104#赛用燃油的情况下，SUBARU XV拉力赛车的百公里油耗大约为100L/100km…对，你没看错！并且每升赛用燃油的费用大约在80元左右。
▼SUBARU XV拉力赛车车内
CRC龙游站的比赛从10月19日到21日，共持续三天，在首日的SS1超级短道赛中可以看得出来，斯巴鲁中国魔力拉力车队采用稳扎稳打的战略，因为总共1.8公里的赛道所有车队的成绩都不会相差太多，完全可以在第二个比赛日中追回，没有必要狠拼，如果把赛车弄坏，就得不偿失了。
最终5号车组林德伟&乐柯鹏，拿下全场第三；3号车组范高翔&岳彩磊暂列全场第五。也算是个不错的开头了！
从第二日的比赛日（SS2-SS7赛段）开始，比赛将改为开放路段，斯巴鲁车队随即开始发力，截至上午的四个赛段，3号车组范高翔&岳彩磊排名上升，追到全场第三，中国车手第二的位置；而5号车组林德伟&乐柯鹏也是当仁不让，跃升至全场第二。
车手们在完成上午赛段后，会有短暂休息，迅速进食并开始下午的比赛。由于本次斯巴鲁笔者一行人安排的观赛点距离赛段起点不远，且比赛期间道路封闭，导致我们并没有一路追随着斯巴鲁车队，后续成绩只能期待着前方小伙伴们的最新赛况。下午传来捷报，5号车组林德伟&乐柯鹏半路发狠，超越对手，目前位列中国车手第一！3号车组范高翔&岳彩磊则排名全场第三，中国车手第二。
相比前两日，第三个比赛日中，斯巴鲁中国魔力拉力车队在战术上做了调整，以保护赛车完赛获得积分为目标，最终车队以排名第二，5号车组林德伟&乐柯鹏全场第六，中国车手第五；3号车组范高翔&岳彩磊全场第三，中国车手第二顺利完赛。至此，CRC龙游站的比赛也就彻底结束了。
虽然未能在龙游站夺冠，但好消息在赛后便立刻传来，由于在前三站的优势表现，斯巴鲁中国魔力拉力车队方面已经提前确认在CRC 2018赛季中夺得车队年度总冠军，范高翔&岳彩磊斩获年度车手总冠军！
车队总监陈毅平先生表示，虽然车队已经锁定胜局，但下一站比赛必须还得参加，且需要完赛并获得积分，故在11月CRC的最后一站中，范高翔与林德伟都会转换比赛策略，相对保守。
事实上，斯巴鲁本次组织的观赛活动远不止“看拉力赛”那么简单！期间，斯巴鲁中国魔力拉力车队的工作人员还向参与者普及了汽车、拉力相关知识，讲解了斯巴鲁品牌历史以及斯巴鲁在国际知名赛事（WRC、NBR等）的相关信息，使所有参与人员受益匪浅。
最后，在恭喜斯巴鲁中国魔力拉力车队斩获CRC 2018赛季总冠军的同时，也希望斯巴鲁未来能够更多此类观赛活动，让更多人认识汽车运动，了解汽车运动，参与到汽车运动。
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