为赛事而生，领克03如何诠释高性能赛车基因
“
汽车运动一直是汽车新技术的试验场，纵观当今汽车市场上的那些著名汽车厂商，无不重视在汽车运动领域的发展。
宝马M系的极致操控性能，奔驰AMG暴烈的声浪和疯狂的扭矩，奥迪RS快到吓人的百公里加速，无不给人留下深刻的印象。
在那些顶级汽车赛事中，更是频频出现那些为运动、为性能而生的传奇车型。
三菱Lancer首次亮相WRC就一举夺得冠军，后来的Lancer Evolution几经换代，连续四年勇夺WRC年度冠军，成为当时WRC中强悍的奔跑机器，从此EVO的名字红遍全球。
马自达的转子引擎787B赛车一举拿下勒芒拉力赛冠军，成为目前为止唯一获此殊荣的亚洲车厂。
各种荣誉的背后既是对车企技术实力的认可，也是各家车企展示自身产品性能的重要途径。
可见，汽车运动性能的发展于一家车企而言有多重要。
打造性能进阶计划
领克03应运而生
领克是吉利汽车集团旗下的高端品牌，先后推出了领克01、领克02两款SUV车型。
作为吉利向高端发展的一张王牌，除了着重于近年热门的SUV车型，它必然也承载着吉利更高的追求——进军运动性能领域。
于是，领克03应运而生。
作为领克品牌的第一款轿车，领克03主打领潮运动性能。空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，使风阻系数Cd仅为0.27。
从外观开始，领克03就诠释了其为运动而生的设计理念。若是说到动力和操控，这种感知则会来得更为强烈。
领克03搭载了一款1.5TD发动机，匹配7DCT湿式双离合，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265 N·m，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm；其变速箱的传动效率达到了97%，高效的动力输出，让每一次提速都充满激情，让每一次驾驶都充满乐趣。
而在操控上，领克03对悬架、转向、车身、轮胎都有着极为严苛的测试与精准调校。更由于涡轮介入较快，低速响应快，以及堪比跑车的制动性能，领克03的操控性不言而喻。
据悉，领克03的核心竞品是大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉这些以运动著称的车型。
毋庸置疑，领克03是具备着极高的运动性能，即使是与这些老牌合资车型竞争也有足够的实力。然而对于整个领克品牌来说，它对于运动性能的追求远远不止于此。
与Cyan Racing深度合作，
领克开启运动计划
随着领克03的诞生，基于其极致的运动性能，领克汽车也将与Cyan Racing展开深度合作，它们已经成立了k & Co Cyan Racing”车队，征战2019年WTCR赛事。
就在前几日，领克与Cyan Racing联合打造领克03 WTCR战车也已正式亮相。
据悉，该车基于领克03打造，车身具有优秀的空气动力学套件，完全符合赛车标准，动力系统则为赛事统一规格四缸2.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，序列式变速箱，0-100km/h加速4.6秒，车重1180kg。
毋庸置疑，Cyan Racing作为曾经沃尔沃的Polestar Racing赛车部门，在2017年的WTCC比赛中获得了赛事车手和车队的双料冠军，其打造出的赛车车型实力必然不可小觑。
不过，对于领克汽车而言，与Cyan Racing的合作更大的意义还在于，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。
领克03只是领克品牌性能进阶计划的第一步，随着技术实力的提升，领克的高性能家族也将逐步进入市场。
▼
可以预见，随着领克汽车运动计划的开展，其在运动性能领域的实力将得到快速的提升。
与此同时，领克汽车除了在运动赛事中充分展现自身的技术实力与品牌理念，更重要的还在于，作为中国品牌中首个汽车运动文化引领者，领克汽车还将承担着推动中国汽车工业发展的重要作用，成为进一步向世界展示中国制造的国家名片。
