都是“提款机”，冤家路窄的奔驰GLC L和奥迪Q5L再次死磕到底

不知道是中国消费者挑剔还是车企特别在意中国市场。“加长”二字总是能够成为中国汽车市场上的专属名词，当年的奥迪A6一经加长，销量上涨近一倍；大众帕萨特在进入中国时仅加长了10公分，就收获丰厚的市场回报。

也正是基于这一“中国特色”的利好下，越来越多的汽车制造商都投身于“加长”的队伍中，从途观L到雷克萨斯RX；从奥迪Q2L到奥迪Q5L，都陆续地选择了加长。而在最近，奔驰旗下的热门车型GLC也终于迎来了加长版。

据了解，新老奥迪Q5的9月销量一共卖了11761台，而奔驰GLC则卖了9750台。不过翻看之前的销量来分析，奔驰GLC一直都能够稳定在一万台左右，而奥迪7月份在Q5L上市后销量跌破一万，随后才慢慢回温。那么问题就来了：奔驰GLC L的面世是否会对奥迪Q5L造成更大的冲击呢？咱们这就来分析下。

既然都是经过加长的车型，那么加长了多少相信是不少人重点关注的一个要素。对于奥迪Q5L来说，除了车身宽度外，其余尺寸均有不同程度的调整，其中车长更是增加了124mm。反观奔驰GLC L，虽然最大增加的尺寸仅有104mm，但综合对比之下，奔驰GLC L的轴距已经由原来的2873mm增至2973mm。最直接表现就是尺寸碾压宝马X3、超越了自家兄弟GLE以及竞争对手奥迪Q5L，直奔奥迪Q7的轴距去。

（奥迪Q5L）

（奔驰GLC L）

加长最直观的表现就是后排空间的增加。对于这两款车来说，由于都是四驱车型，因此中央地台的隆起会异常的高，中间想要坐人基本上是不太显示的。除此之外，无论是Q5还是GLC，都被大家吐槽后排坐垫不够长，对大腿的承托性不是那么友好，而来到它们各自的加长版本，坐垫短的问题依旧没有得到很好的解决。不过对于那些喜欢“北京瘫”的人来说，足够充足的座椅填充物还是能给到你沙发般的体验的。

对于汽车这种复杂的机械产品，牵一发而动全身，自然不可能像苹果X变成苹果XS MAX那般轻松，哪怕是加长一点点轴距，对整车的操控性、动力性等都会有不小的影响。那咱们先来说说奔驰GLC L。

对于奔驰来说，豪华感一直都是它毕生追求的一个大方向，首先从这次的改款中就能看出，奔驰GLC L增加了后排化妆镜，同时全系增加了自动泊车、遥控泊车、感应尾门、远程解锁、车内氛围灯以及语音控制等多项功能，除此之外，也新增了很多选装项目，即便是买的最低配，也能选装到顶配的配置。

至于它的动力总成部分，奔驰GLC L依旧采用2.0T M274发动机，匹配的是9AT变速箱。虽然没有因改款而做出相应的升级，但好就好在奔驰为了能够给驾驶员更加稳健的起步姿态，这套9G-Tronic变速器会采用2挡起步，急加速的时候又能迅速的连降4挡，聪明的换挡逻辑让奔驰GLC L即便经过加长也能得到和GLC一样的操控驾驶体验。

说完奔驰GLC L，咱们来说说奥迪Q5L。和奔驰一味追求豪华感不同，奥迪更愿意突出科技感的营造，因此可以看到奥迪Q5L的内饰并没有采用全真皮+木质的材料包裹。除此之外，同价位二者相比，奥迪Q5L的配置仍然是要比奔驰GLC L要少。

那奥迪Q5L的亮点何在呢？除了奥迪贯用的两块全液晶屏之外，奥迪Q5L采用了全新一代的EA888 2.0T发动机，最大功率185KW，最大扭矩370N·m，相比上一代发动机均有不同程度的提升，更重要的是奥迪Q5L摒弃了Q5身上的8AT变速箱，换上了7速湿式双离合。可能很多人会不解，为什么奥迪要“作死”用上人人喊打的双离合变速箱。其实，在大咖看来，奥迪Q5L此举更像是迎合排放政策而更换的动力总成，最直观的表现就是奥迪Q5L的油耗从当年的8-9L/100km的油耗降到了7.3-7.6L/100km。

当然了，奥迪Q5L还采用了全新的quttro ultra四驱系统、增加的更多的铝制部件同时还专为这台双离合变速箱增加了带离心摆的双质量飞轮。总的来说，让这台奥迪Q5L操控变得更加灵敏、低速下的震动也能得到很好的抑制。

首先，外观、内饰这些基本上都是属于主观思维，因人而异，奔驰GLC L偏向豪华、奥迪Q5L更注重科技感。而对于哪些认为这个价位就应该享受各种配置堆砌带来的豪华感的消费者来说，奔驰GLC L绝对是不二之选；如果是看上了全液晶仪表盘、全新四驱系统以及全新一代发动机且不太在意双离合的，奥迪Q5L则会更适合哪些追求操控一族的人群。