死不认输！309马力的508L来了，能否助标致翻身？

508L推入市场已经有一年多时间，就目前现阶段而言，这款被寄以厚望的车型，今年前9个月508L的累积销量仅有3112辆，跟雅阁、凯美瑞单月动辄一两万的销量相比，508L不及人家的零头，确实可以说是大失败。不过PSA就是一股倔强气，已经表明不可能退华，想方设法也得在中国市场活下去，也用行动在证明决心。除了对神龙进行增资，还准备了一系列的推新计划，而508L车系也将迎来全新车型，新能源版本508L PHEV。

作为508L的插电式混合动力版本，它的整体造型与燃油版并无二致，508L的颜值十分能打，风格极具辨识度，獠牙式日间灯以及狮爪式尾灯都是标致的经典元素，整体上也很大程度上迎合了当下年轻一代的审美。而为了区分与燃油版车型，508L PHEV在叶子板处加入了HYBRID PLUGIN的标识。

内饰同样是延续了现在的版本，法国人天马行空的想象力在车内也体现得淋漓尽致，整套内饰前卫科幻，每一个细节都值得推敲，用料也契合了年轻运动化的风格，加入了碳纤维饰板，同时配备了上下平底赛车式方向盘以及战斗感极强的挡把，同时仪表盘与中控屏的显示也更加符合新能源车型的定位。

动力方面，508LPHEV使用了1.8T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，综合最大马力309匹。纯电模式下，508L PHEV的续航可以达到50KM，对于大部分上班族来说，平时通勤基本纯电模式即可以满足，像我这种上班距离只有5公里不到的人来说，甚至可以做到不用天天充，当然自家安了充电桩的话还是每天充满比较安心，比烧油省钱多了。

508L PHEV的出现，给消费者提供了更为丰富的选择，法系车在看不见的地方做得厚道扎实也不是一天两天的事情了，操控以及安全性比起断A柱的某些车要强上许多。508L之所以在国内市场不好卖，品牌原因占了大部分，而还有一部分原因，就是大家常说的配置问题，要买标致就得买顶配，不然有很多配置低配上面都没有，使用起来并不方便。这款508L PHEV如果能够改善这些问题，在配置上面做到更加合理，同时价格上给出诚意，或许还是能瓜分到一定市场份额。不过，想要成为爆款一举翻身，或许有些异想天开，毕竟品牌影响力短板的问题可没有那么好解决，还有待看神龙后续如何运营。