国内罕见的手动MK6 GTI车主与你聊聊Golf

Hi guys，我是Wei！

两年前曾在这发表过手动GTI车主故事！

时间荏苒，岁月如梭

它已静静地陪我走过了两年时光。这些年，它陪我去到过很多地方，经历了很多人和事。因经常往返上海苏州，所以大部分时间我与它都在高速上，手动必然带来很多驾驶乐趣，再加上丹拿带来的听觉享受，让长途的路程显得不是那么枯燥。

关于它的改装

我从事过赛车运动，对于民用车改装我有清楚的认知。三阶大涡轮、宽体大低趴。这两种极端风格，我是不会去尝试的。对它只进行过基础改装，轮毂、避震、排气，都是纯机械的更换，还有那套快排，而且都是能带来操控上的提升。曾有朋友送我程序，都未曾尝试，因为原厂的发动机数据设定才是最稳定、经济、高效、耐久的，相对于这样一台孤品，更无尝试意义。

2019年我曾去过奥地利沃尔特湖打卡，现场的氛围实在让人留念！这些年也认识了很多形形色色的Golf车主、粉丝、玩车达人。人们都说高尔夫是情怀，GTI是信仰，这些名词似乎给Golf车主增加了光环？的确，我认识的很多车主，都拥有过两台或以上的Golf，我也是普通高6换高6 GTI，所以我理解的情怀含义是：对某一事物有些特殊情节，无法释怀。在高6上市的年代，自己并没有购车条件。在达到购车条件后，却已然成了常人眼中的旧款，但丝毫没有影响我们想拥有它的热情，这可能就是所谓的情怀吧！

我也与很多GTI车主交流过，大部分都是忠于它的历史文化，有一位车主的回答比较特别，就因为它是顶配！曾经有位Golf车主看过它，说：原来这是台低配手动啊！我知道，他可能不太了解它。对于高尔夫6，我尤其喜欢它的油门踏板，在同级别同价位里，有多少会使用落地式油门踏板？个人认为MK6在整个Golf家族里，质感算最好的！Anyway，或多或少，它都有吸引着你的点。当然还有个重要原因，我们都是购车预算有限！

在各大车媒平台也经常能看见它的相关新闻，它的确是车媒的焦点。也经常看见粉丝吐槽国内无手动版本，自动版本问题多、保养贵。对于热爱驾驶的人，手动档是向往。早年有一则新闻介绍在欧洲Golf GTI手动与自动的销量是50：50，所以欧洲还是继续保留手动版本。纵观国内德系能购买的手动性能车，寥寥无几，甚至可以说没有。所以能遇见它，也是幸运，虽然价高，也毅然决然的为情怀买单。两年相处下来，没有出现过任何状况。

关于二手车收车，你们时常会看见“精品车”三个字，我理解的精品车,必须是：两把原配钥匙、整套说明书、购车资料、车辆发变正常运转，无漏油；电器设备完好、内饰无破损、底盘、外观完整。这台手动GTI就是！今年我还收了台比斯开蓝尚酷R，也是精品，缘分很重要！

眼下高尔夫8即将上市，我查询了一下它的上市版本，意外的发现竟然全系无手动。我猜想这应该是对市场大环境的妥协。也越来越多的人不会开手动，这可能是一种技能的退化吧！毕竟在日益拥堵的道路上，谁还愿意频繁的踩离合踏板？那些常抱怨国内无手动GTI版本的，设想真引进手动，你会买单吗？这只是得不到的，永远在骚动罢了！我又查了下高尔夫竞争对手的日系新思域，居然手动比自动贵。我感觉这个市场渐渐在返璞，曾经你嫌弃的手动，未来可能会付出更多才能拥有。主机厂不会去在意小众群体的需求，因为小众群体的价值太小。

两年是我给自己设的一个换车周期，我认为真正的爱车人，就该去深入的了解，不断体验不同车型，而不是做个键盘侠。对于这台稀有车，进入了两难的境地。一旦出手，就再无入手机会。即使要出手，它也应该有个好的归宿！不知未来它会在哪里和谁？但在我心里它永远是最值得回味的那辆！

文末互动，如果高尔夫8上手动GTI，你会为它买单吗？不打嘴炮，真诚投票！

欢迎热爱Golf，喜欢MT人士分享交流！

/ 撰写：Wei

/ 编辑：Lisa

/ 校对：Lisa