哪儿哪儿都好的国产车，为何就不受车贩子待见？
“国产车？哪一款啊，一版的我不收，除非价格能让我觉得占了便宜”
前两天，一位朋友托我找人，卖掉他开了三年的国产车，严格意义上来说，这台车在国产车中的销量非常庞大，累计销量早早破了百万。
本以为销量这么大的国产车，能够在二手车市场轻松出手掉，我就找了一位关系尚可的二手车朋友。
得到的回复是让我比较失望的，倒不是因为事儿没办成，而是觉得国产车这么多年了，在二手车市场还是没站住脚。
的确，与这家二手车商也有一定关系，这家专做合资车的车商，显然对国产车是有偏见的。
但我问了不止一家，虽然没有像这一家一样这么排斥国产车，但显然对国产车的认知是存在偏差的，大家赚惯的日系车、德系车的钱，对自主品牌“钱难赚”的印记，非常深刻。
这些车商，宁愿在飞度上赚1000块钱，也不愿在国产车上赚2000块钱。
原因很简单，卖出一台飞度虽然赚的钱少，但不用劳心劳神，车好收也好卖，卖出去只要车没出过事故，找上门来退车的概率几乎可以说没有。
卖一台国产车，事儿比较多。
一来，国产车保值率整体不高，市场价格就这样，这意味着以市场价格给车主开价收车，会被车主骂“黑心车贩子”，二来，卖一台国产车的精力投入不止二倍于飞度，看车的人不少，但都是凑热闹。
需要接纳的客户多，精力消耗自然就大，同时卖车周期也会被拉的很长，最为关键的是，卖出去一台车，客户找回来说“车有问题”的概率也更高。
精明一点的车商，做的都是合资车生意。不是国产车不好，而是在心底能接受国产车的车商不多。
国产车挺好，但是口碑没建设起来。
二手车市场有滞后性特征，而且非常明显，今天我们在二手车市场看到的车辆，2015年之前的车型占比极大。
那么我们来思考一点，2010年、2013年、2015年生产销售的国产车，实力真的很强吗？
我不否认今天推出的国产车很强，但我否认5年、10年前的国产车同样很强，过去的产品给市场留下来了不好的印记，这导致在二手车市场不被人喜欢。
想要在二手车市场站起来，国产车至少需要用下一个5-10年的时间，通过这一代强势的产品来打出自己的旗号。
所以，也别怪车商不给力，不支持自主品牌，车商养家糊口，需要建立在市场现状的基础上定价，好的产品不仅仅好在产品上，更好在口碑、品牌、历史上。
自主品牌今天，也只是做好了产品，品牌、口碑、历史文化沉淀，都还有很长一段路要走。
对于消费者而言，事实上也不愿意选择5年甚至10年的二手车，原因很简单，过去自主品牌没有做好动力，更没有做好品质与设计，最终导致操控并不出色。
过去，国产车只是做到了大，但没有做到精，显然在挑剔的二手车市场中，很难高价立足脚步。
当然，今天做到了精致的国产车，也只是让新车市场感知到魅力，这份魅力以及信任想要得到二手车市场的认可，需要时间，需要很长的时间... ...